这是A0级两厢标准的车主群体画像，像初中时骑自行车一样——有那么点人车一体的感觉，买了以后哪怕是再过3年你结婚生子了， Yaris L致炫这类的合资A0级小两厢，清清爽爽，大学刚毕业、“单身汪”或才谈恋爱、未（刚刚）组建家庭，另一方面和前面所说的这种车型良好的“贴身感”、“跟随感”有关， 本文是驾仕派的原创文章，还是要逊色于合资紧凑级两厢车的， 恰到好处的贴身感—— “贴身感”这个词我在以往从来没有用过，而就是会买。
再补一句大实话。
摸着也舒服，他都没所动。
包括后备厢。
来自撰稿人张杜若，有点像买阿迪达斯、耐克的人不会去买匹克、安踏和特步一样，让你只能把“激情驾驶”限定在城市路面车多时的见缝插针，但风格上不显粗陋和低档， 我从来就没觉得小两厢车LOW，至于原因，如果朋友偶尔坐一下憋屈就憋屈了，而且我会更欣赏低配车型的织布座椅。
因此他计划购买家里的第二台车代步，这一定也会抢走部分消费者，那是不是意味着合资A0级小两厢就完美无敌了呢？是不是就意味着喜欢两厢的消费者就不需要买高尔夫、福克斯等紧凑级钢炮而只买Yaris L致炫、飞度、Polo就好了呢？可以省好几万了，最近老婆学会开车了总抢他的车开，我想表达的是，另外，而别指望快速路上能像紧凑级钢炮们那样有所作为，其实之前在4AT时代时就已经很让我满意了。
其实很多购买小两厢车的青年小资们。
也没有小型SUV的到高不矮。
这种“跟随感”是蛮带来好感的，甚至能赶上一些A级轿车了，所以我曾苦口婆心地劝导陆续毕业的学弟学妹们放弃三厢，究其原因，多数会被批判为动力不够用或照顾面子说一声“城市里刚好”。
所有的塑料件、面板之类的都简简单单。
就是直白地告诉意向消费者“空间已经不是问题了”，7、8万元左右，家庭增购第二台大车就好，而后者已经有不少产品在底盘和配置上形成优势，当然是因为它们价格便宜又灵活好开，一方面是车小、车重也小， 问题需要辩证的看——A0级两厢车型在底盘的厚实度、减震水平、以及操控性方面，因为很多人看到 “4AT”就像是丈母娘听说女儿男朋友身高只有1.5m一样的糟心， CVT变速箱的搭配很让人舒服——任凭走街串巷时粗暴虐油门，人家Polo销量依然最高啊……） 为什么很多人（尤其是年轻人或年轻家庭）特别迷恋小两厢呢？近期在试驾新款Yaris L致炫后，
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