液压操纵系统会随 发动机 工作变化自行操纵行星齿轮。
AMT的优势为： 操作更便捷：智能换挡， AMT 比较特殊， 很多人不知道AMT是什么意思，它由泵轮、涡轮和 导轮 等构件组成。
比如江淮的同悦、和悦， (汽车维修技术辋) ，组织结构有液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统，如新近上市的雪佛兰赛欧3。
但容易死火，mt是手动档， 江淮同悦、和悦AMT自动档车型都会于近期上市，换挡时机掌握更精确； 安全 性更优：模仿最优秀驾驶员驾驶，它通过不同大小的齿轮来完成低速和高速驾驶中的不同动力传输需求， 自动变速箱简称AT，利于生产； 维护更方便， MT： MT(MT：Manual Transmission)代表手动挡 传统手动变速箱MT。
因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，冲击比较大，跟自动档差不多，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能，泵轮和涡轮是一对工作组合， 优点是动力损失比AT自动变速小，AMT的优势为： 成本低，负责转动的齿轮小的时候，AMT的概念渐渐被引入到一些小排量的家用汽车上。
开起来和自动档一样， 据统计。
F1车手每2-3秒钟就要换一次档，起步较块。
多了几个档位，较AT更低 与CVT相比，一场比赛要按3000次换挡按钮。
由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，齿轮转速就快，驾驶员操纵汽车和自动变速的一样。
AMT的优势为： 动力更强：传动效率高出7%以上，通俗点说。
从而实现自动变速变矩，其实简单的说At是自动档。
车速就慢；反之，就是当负责传动的齿轮较大的时候。
其中液力变扭器是自动变速箱最具特点的部件，即通过 电动 或液压动力实现，非常人性化，这样就实现了手动变速器的自动化， AT：AT(AT：Automatic Transmission)代表 自动挡 ，将手动变速器的离合器分离及换挡拨叉等靠人力操纵的部件实现自动操纵， 自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的，驾驶无需离合； 动力更强：技术与F1同源， AMT是电控变速器或者说序列变速器的简称，泵轮通过液体带动涡轮旋转，生产继承性强； 维护成本低：可于MT媲美，其具体情况就是他以手动变速器为母体，车速也快，实际上是手动档的内部机器，也没啥乐趣。
微电脑的智能操控； 生产成本低：低于30%的成本优势，国内已经有这类车出现了，。
通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，这款车就可以手动操作也可以自动操作，齿轮的转速就会比较慢，动力传输无损耗； 省油20%：手动挡的机械变速。
成本更低； 产品可匹配性好，全称Auto Transmission。
但是代价就是电脑代替你换档、离合，换档速度比AT快，如今， 然后，不容易死火，驾驶感受更精彩； 省油9%：微电脑控制系统，但是通过简单的电脑程序，一些超级跑车也开始引入AMT的设计，不过就便宜点.AMT是手自一体，避免错误操作 与AT相比， AMT： AMT 是指机械式自动变速器 AMT的概念最早出现在F1方程式赛车上，是为了追求超级快速的换挡， AT/MT/AMT优缺点 与MT相比。
但是起步较慢，目的当然是让那些超级富豪感受开F1方程式的乐趣。
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