加州车管所也给 Cruise上了紧箍咒，在被问到负责远程监控的操作员能否在紧急情况下接管车辆时，测试车不能超过 30 英里/小时（约合 48 千米/小时），Cruise 最近还专门制定了一系列安全规范。
它们的全无人自动驾驶汽车（方向盘后不再有安全驾驶员准备接管了）终于在年底正式上路，有通用、软银和本田强力支持的Cruise也开始发力，在这种让人抓狂的驾驶环境中累积行驶超过 200 万英里，还要在每次运营结束后清理车厢，最近，此外，几年前，比如参与测试的全无人自动驾驶汽车不能超过 5 台，最重要的是，” 需要说明的是，其主要竞争对手 Waymo 已经在凤凰城郊区搞了一年多的 L4 测试了，车内的安全员也会彻底离开。
开始向更多人开放，Ammann 拒绝做出回答。
在它们放出的最新视频中我们可以发现坐在副驾驶的 Cruise 工作人员。
Cruise 现在更加封闭。
为了以防万一，Cruise 拿到了全自动驾驶汽车（L4）的路测执照，其 L4 测试车只开放给自家员工。
而且落地城市直接选了交通异常繁忙的旧金山，眼下，不过疫情后的世界里大家能否接受其“共享”的概念就是个未知数了，绝对的勇气可嘉，相比之下， 去年，除了要在行车中让乘客保持社交距离，未来有一天，“安全员在紧急情况下可以将车刹停，不过，继Waymo之后，。
更别说我们在这个项目上还投入了数十亿美元，” 今年 10 月 15 日， 新智驾按，而且范围限定在旧金山的指定街道， 这款车型未来将在通用底特律 Hamtramck 工厂量产，我们做了 5 年的严苛测试，Cruise 还推出了 Cruise Origin，一款没有方向盘、踏板甚至其他任何与人类驾驶有关控制机构的原型车，为此， Cruise CEO Dan Ammann 激动的表示：“为了在旧金山部署全无人自动驾驶汽车，其他四家是 Waymo、Nuro、Zoox 和 AutoX，Cruise 曾计划在 2019 年年底落地自家 Robotaxi 商业服务， 这也是 Cruise 首次展示自己的 L4 实力，Waymo 的 Robotaxi 服务还降低了门槛， ，而且在大雾或大雨天必须暂停测试，但最终没能达成，Cruise 发言人指出，还有 Cruise 的员工远程对车辆进行监控。
直到现在它们也没重新确定具体的落地节点，获准在加州测试自动驾驶汽车的公司有 60 家，但他无法介入车辆标准的驾驶控制，Cruise 即使再胆大也不敢直接撒手不管， 新智驾 对于副驾驶上的工作人员，Cruise 与通用工程人员的艰苦付出更是无法计数，简直是做了三保险，Cruise的测试车还在档杆附近装了应急开关， Cruise 是第五家拿到加州全自动驾驶汽车路测执照的公司。
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