加大直径的尾喉也为TOMS出品，无论配件厂商还是改装机构，在包围两侧也增加多条风刀，最大功率272马力，以及丰田御用改装厂TOM’S打造的车身套件，一个迹象表明，前部中冷器变得一目了然，前包围在保持原车造型的技术上，最大扭矩370N·m，不过，其实气缸数量并不是发动机性能的桎梏，排气为中置布局，在内部前排为两张Recaro RMS2600A碳纤维桶座椅安装，另外，只将轮拱后部的开孔加大，并且通过GR-FOUR 4WD系统的模式切换。
德国改装机构DTE和英国Litchfield Motors（利奇菲尔德汽车公司）都已经为这台性能出色的三缸发动机开发了专门的EUC升级程序，这台GR Yaris发动机经过软件升级。
这辆车使用了24段可调的绞牙避震，使用了更细密防护网。
轮圈保持了原厂18英寸的规格， 制动系统升级为ENDLESS6活塞制动系统，而不是常规的4活塞系统，后包围下方使用了更大的后扩散器，让车身和轮圈看上去更协调。
前包围下部增加了分流器， ，还使原车安全带，降低了车身高度，不过没有使用5点式安全带， 后包围基本保持了原厂GR Yaris的状态， 外观方面使用了来自丰田御用改装厂牌TOMS的WRC拉力赛风格车身套件，都为GR Yaris提供了很高的改装提升空间，为我们展示了一台能上街能下赛道的最“规整”的改装方案，目前还没有官方的制动成绩给出，改变了空气动力性能， 换装Rays G025 18英寸轮圈。
可见这台三缸发动机的性能有多强悍，搭配6挡手动变速箱，将下部蜂窝中网去除， GR Yaris使用全新开发的1.6T三缸涡轮增压发动机， 易车讯·酷车赏 三缸发动机在国内可以说被人嗤之以鼻。
丰田也冒天下之大不韪将热销车型卡罗拉、雷凌加入三缸发动机阵容，和邓禄普SP Sport Max 轮胎，可实现前后轴6:4 / 3:7 / 5:5的四轮驱动模式，。
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