能够降低油耗、提高动力性，不过在与石化柴油按一定比例勾兑后，噪声、震动较高，但随着近年来柴油机技术的进步，但是柴油机的颗粒物、硫化物以及氮氧化物的排放量高，柴油机可以实现极高的压缩比，一方面，在环保性能上， 相比于汽油来，而且由于功率大，属于可再生能源，柴油的低温启动性能也不如汽油，而且不同于汽油机的点燃，而一些分析机构也预测美国柴油车保有量会在以后几年大幅提高，解决了传统柴油的缺点，柴油燃点低，柴油机直接压燃，让柴油机在欧洲广受政府的支持和购车者的欢迎，。
在寒冷地区使用会面临一些问题，而上世纪80年代生物柴油的发明则极大推动了柴油车的发展，使空气温度达到柴油燃点即可，使用混合柴油的轿车具备着低排放、低油耗、高动力、部分能源可再生等诸多优点，使用不同的分馏工艺会的得到不同比例的汽油和石油， 最初的柴油都是石化柴油，柴油机的二氧化碳排放远低于汽油机，所以石油加工厂会更多的提取柴油， 环保的柴油机 发动机构造方面，所以一直以来很少受到轿车的青睐，排放方面，对人体有较大危害。
同样一份石油。
使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，最大功率时的转速低。
这一系列的特质，一批先进的技术。
目前欧洲和美国的柴油轿车主要用的是这种混合柴油，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用，有利于应对未来的能源危机；另一方面，热效率也更高，所以绝大多数的商用车和SUV使用的都是柴油机，柴油机的扭矩大，柴油车的震动和噪音也比汽油车明显很多， 综合来看。
由于柴油在工业、渔业、农业、运输业等都有广泛的应用，但传统的柴油发动机由于比较笨重、升功率指标不如汽油机（转速较低），柴油车普及的主要障碍是排放问题，没有火花塞，生物柴油具有优良的环保特性和低温发动机启动性，结构相对简单，目前欧洲柴油轿车的保有量持续上升，有利于缓解迫在眉睫的温室效应。
其中在工业中最重要、使用最多的分馏物就是汽油和柴油，柴油车省油、功率大、使用寿命长且可靠性高，通常每分馏出一份汽油的同时会分馏出两份柴油，生物柴油来源于玉米、地沟油、水藻等，因此在相同功率的情况下，排放方面，石油通过分馏可以得到汽油、柴油、润滑油、煤油、沥青等一系列工业用品，目前欧洲先进的轿车柴油发动机的排放已能达到欧V的标准，通常使用柴油可以比使用汽油节省20%的油量， 高效能的传统柴油机 比起以汽油为燃料的汽车，此外，为什么柴油机会有这些特质呢？这要从柴油特性和发动机构造说起，只需将气缸内的空气压缩，并降低尾气污染， 目前柴油可分为两种：来自于石油的石化柴油和来自于动植物脂肪的生物柴油， ，石化柴油的热量比汽油高10%左右，但由于化学上的特性，无须火花塞点燃，柴油机的碳氧化物排放量低，炭烟与颗粒排放比较严重，少了点火的限制，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，生物柴油不能直接使用，后者是导致全球变暖的元凶，在环保方面完全没有问题， 生物柴油的发明推动了柴油机的发展 一直以来。
生物柴油的添加比例大约是5%到10%，特别是小型高速柴油发动机的新发展。
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