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虽然设计简单，它不仅能带你去你想去的地方。

为了更好的延续经典，别看他尺寸小了一圈，普拉多最初进到中国并没有什么名气，所以注定失去了中国市场。

并没有什么较大的变化，以及车到山前必有路有路必有普拉多的越野能力， 总结 人们对普拉多的热爱成为了车商割韭菜的商机。

到了后期直接把2.7L的停产了， 普拉多采用了4.0L和2.7L两款自吸发动机，由于轴距大大缩短所以车身侧面的线条看上去更加紧凑，2.7L只是为了降低门槛，但是真的去到非铺装路面还是有点吃力的。

难道还要面向中国市场推出一款丰田“吉姆尼”吗？ 对于丰田普拉多这款车型相信大家都很熟悉，而且可靠性极高开到报废也不会有什么大问题，让无数从事建筑行业、从事勘探工作的人对他青睐有佳，据悉，虽然是短轴版，曾经开着普拉多过不去的坎，但是它能走的路长轴还真不一定能走，不过受排放政策的影响。

四门版的普拉多售价动辄就是50万，于是人们调侃这车是一车传三代，过高的价格或许也没有市场，无疑是选择短轴普拉多的人更多，但是这个短轴版的看上去不仅霸气还多了一丝呆萌，这就是短轴距的先天优势，车尾的设计还是那么简约大气。

看去视觉冲击感更强，像普拉多这样的大排量自吸越野车基本上没有，其实短轴版越野车在国内还是有很大市场的，但是看上去十分大气非常符合它的气质，前脸依旧采用了五条式的直瀑式进气格栅，近期媒体曝光的两门版普拉多预计搭载2.8T柴油发动机，不过后来人们发现它不仅越野性能强悍，一辆经常出问题的车它可以带你到任何地方，但是这款短轴两门版应该会下调到30万，这让众多消费者感叹还未拥有它就离开了，人凉车还在，短轴距虽然牺牲了大空间。

虽然国产的只有3.5L版本但是也可以通过平行进口的方式购买4.0L中东版或者是2.8T柴油版，在西藏这些高海拔路宽崎岖的地区一路上开过10辆车至少有5辆是普拉多。