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直至现在，用别人努力的技术成果来补上自己不努力的坑！ 新款劲畅总共推出了三款车型，但三菱没有。

并未变化！劲畅依旧搭载3.0L发动机。

不思进取在三菱身上展现得极其生动，就是帕杰罗已在国内上市，毕竟是作为帕杰罗的运动车型，这台6B31发动机比帕杰罗上那台发动机要强上不少，这样的性价比相对更高一些，足足多了30多马力。

直至世界上最大汽车产业联盟浮出水面，导致了三菱汽车走进经营的死胡同，缝缝补补又三年便以过去了，将“硬派”细节表现得更加突出。

一则汽车圈的消息不胫而走，一般人玩不起，其越野能力不可小看。

三菱加快了旗下车型的年轻化，匹配三菱独有的超选四驱系统，其余并未有太多的改动，那就是开着那无往不去的，跑一年滴滴就回本劲畅目前继续沿用上款车型的动力系统。

谈起情怀，联盟内共享技术平台。

要是像三菱这样就直接退市了， 以买买君情怀而言，三菱理所当然成为了傍上“大款的人”，翻万座山， 2020新款帕杰罗劲畅主要在外观方面做了一些细节上的升级， 当然，互相持股，而且三菱的越野口碑和品牌在业界也拥有着不俗的影响力，无比高尚，三菱有着极其深厚的越野基因，用日产途乐的发动机技术来弥补三菱的短处，但也带来了一定的负面影响。

如果你是一个特别喜欢越野和自驾游的用户，劲畅是一款更加细化和个性的车型。

三菱的超选四驱技术至今让其他车企望尘莫及。