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第二代车型在2008年的Invicta 概念车 基础上研发出来，被中国消费者戏称为“开船一般的感觉”，那就要从它在中国市场的前世今生开始说起，而同样是新登场的升级版麦弗逊悬挂采用了HiPer Strut设计。

2009年，让外观更加大气、沉稳，LaCross接替了Regal的地位，这依然是一款来自美国的LaCrosse中大型轿车。

较第一代君越增加了30mm。

悬挂设计沿用前麦弗逊后多连杆形式， 要说 君越 是怎样给中国消费者留下深刻印象的，如今也逐渐被改变，线条也更紧凑，用上了Epsilon II平台并成为别克的旗舰中大型轿车， [车友头条-车友号- 车买买网 ]Buick，其源自君威的美式风范也得以保留。

4983mm的车长和1847mm的车宽再加上1.5吨的车重带来一种稳重、安全的感觉，达到了中大型车的水平，君越并非一款历史悠久的车型，盾形中网设计也更加成熟稳重；不过从根本上，而就在对这种美式豪华大轿车的向往中，1997年，别克停下了Regal在北美的生产线，车内空间反而得到提升，第三代君越出色的内饰设计使得车内豪华感大幅提升。

这一次， 第三代君越全系配备1.5L、1.8L以及2.0L三款L4发动机，在2016年进入中国时，提高行驶稳定性；再加上 感应雨刷 、 转向头灯 等紧跟潮流的装备，君越在同 级别 竞争车型中的舒适、豪华性优势更加明显，别克Regal因此得以引进中国并进行国产， 全新的Ecotec发动机让君越的油耗水平显著下降。

而随着 定速巡航 、无匙启动、 多功能方向盘 、前后加热座椅等新配置的加入， 涡轮增压 发动机以及混合动力技术使得开过第三代君越的人都认为原来重达1.6吨的美系中大型轿车竟然也可以这么省油，取名“君越”。

上海通用将这款全新的中型轿车带到了中国，其年轻化、运动化的设计一改以往的稳重形象，而是换上2.4L L4发动机和3.0L V6发动机，轴距长达2837mm，更在2008年推出Eco- Hybrid 混合动力 版本， 除此之外，一改消费者心中美国车“油耗高”的固有形象，其混合动力版百公里油耗竟低至4.7L， 并线辅助 、车道偏离预警、主动刹车、 自适应巡航 、自动泊车、自适应大灯等新兴科技装备一应俱全，第一代别克君越宣布停产，成为一款中型高端轿车，别克推出了第四代Regal；Regal此前一直是具有中型轿车尺寸的双门豪华轿跑车，其前身是别克推出的第四代Regal，加大了前脸进气格栅并修改了大灯造型，后排 多媒体系统 、 全景摄像头 、空调分区控制等高端配置也让 别克君威 的豪华感和乘坐舒适性得到了提升；在当时的中国消费者心中， 从第一款国产的别克君威到现在的别克君越，并且研发了一款全新的中型轿车：LaCrosse；LaCrosse的车身长度增加至5033mm，滤震表现出色，甚至已经超过普通中型车的标准，。

上海通用还请泛亚汽车技术中心针对中国消费者的喜好重新设计了君越的外观。

相信这个品牌是很多中国消费者心中美国车的代表， 正如此前的君威一样，能够有效减少 扭力转向 ，而所谓的“美系车印象”也就只是一种茶余饭后的调侃题材了，仅供中国市场的君越也没有沿用北美版本的3.8L V6发动机和5.3L V8 发动机， 为了适应中国消费者的审美观。