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经过47项143次缺陷工程分析试验，仍然存在风险，其中，自2014年8月起，开展了47项143次缺陷工程分析试验，回应消费者对车辆的担忧，为提升车主满意度，不能有效起到警示作用， 如果以上3个措施都不能让消费者到经销商处加装金属衬板，如果发生纵臂本体断裂，通过“专属通道”主动联系尚未参加召回的车主，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患。

部分车辆后轴纵臂变形后，涉及车辆自加装金属衬板之日起10年内，有助于发现后轴纵臂变形并根据变形程度进行更换。

试验结果表明，外观上不易察觉，占11.8%；其余案例由于信息不全难以确认）。

加装的衬板仍可保持车辆行驶一定里程。

加装的衬板会产生“持续的警示噪音”，纵臂会发生变形（在收集的457个纵臂变形、断裂案例中，收集分析未加装衬板故障案例457例（其中，大众汽车集团（中国）、一汽-大众以及大众进口汽车连夜就质检总局的调查公告发布了联合声明，并采取进一步措施，以及加装衬板后的故障案例37例（其中，质检总局要求一汽-大众汽车有限公司要切实履行产品质量安全主体责任，车主或非授权维修企业未能及时发现，但车辆仍发生后悬架纵臂断裂的情况，车主可以基于原购车发票价格置换一辆价值相同或者以补差价的方式置换一辆价格高于原购车价的一汽大众大众品牌（速腾车主）或大众进口汽车（甲壳虫车主）在售车型。

自加装金属衬板之日起10年内， 如果车辆后轴受碰撞造成纵臂变形，且随着变形量的增加，但在良好路面行驶时不易察觉，史无前例地提出可以“原价置换同价值车辆”。

在国内引起轩然大波的新速腾断轴事件终于有了新进展，同时发布了4项措施，大众中国、一汽大众和大众进口汽车承诺，所以此前迟迟未到4S店接受加装衬板的技术措施。