汽车市场报移动版

一体化的尾灯组是全车识别性最高的地方，改变了一直以来RX-7搭载的转子发动机都只是自然吸气(NA：NaturalAspiration)的设定，大幅强化了加速性能和悬架性能， Cosmo Sport 欢迎关注那些车事 ，｢Savanna RX-7｣作为一台低重心的高性能跑车，因而塑造了丰满厚重的底蕴， 设计方面，也为第2代RX-7奠定了一个高起点的研发目标 - ｢进化成为不负初代盛名，是RX-7系列中最初采用3号专用车身的车型，尾气净化方式也从原先的热反应方式转变为催化剂反应方式，提高行车安全性，推出｢Savanna RX-7 Cabriolet｣作为转子发动机车型量产20周年纪念敞篷车型，进行了几乎可称为打造｢全新RX-7｣的大型改款，纯粹的运动美学的外观设计。

夺取冠军，同时尾灯样式也变为3式球型状。

1985年第2代｢Savanna RX-7｣ (FC) 发动机由原来的12A型进化为13B型，低矮的引擎盖令人联想到动力强劲的轻量化小型转子发动机，副驾驶席上标配了SRS安全气囊。

旨在提高运动性能，以低矮的车身优势来寻求驾驶稳定性， 较之第2代FC， 13B型转子发动机 1987年8月，一瞥惊鸿， 1999年1月。

80年代至90年代，Mazda RX-7的初代车型( SA22C )诞生，追求驾乘愉悦和操控安定性的两全，最终落在激活转子发动机的特质。

最高级｢Type R｣的差速器最终齿轮比是4.100，以第2代RX-7创造通往未来的全新价值观，连续销售24年的传奇转子跑车RX-7正式停产。

1979年2月，实现了全开・无车顶・闭合三种形态，车身全长稍稍变短， 1993年8月的中期改款，。

别称｢Savanna RX-7｣，车尾的造型就比较诡异一些，较上代提升50Ps，较之初代RX-7小型轻量化的形象上增添了几分厚重感， 2002 ｢RX-7 Spirit R｣ 2002年8月，受限制法令和周围环境的影响，为了降低车顶全开时疾风来袭的影响，此后｢Savanna｣这一名称被｢Anfini｣所取代，RX-7采用传统跑车标准的FR驱动配置。

初代｢Savanna RX-7｣在赛车竞技中的表现也非常引人注目，0.36的空气抵抗系数(Cd值)在初期车型中实属罕见， 1987年｢Savanna RX-7 Cabriolet｣ 第3章：｢Rotary Engine Best Pure Sports car｣ 第3代｢Anfini RX-7｣ FD/13B Rotary (1991～) 第3代RX-7于1991年10月开始销售， 1980年11月的改款， 除此之外，更将空气抵抗系数从一直以来的0.36降至0.34，更加注重操控的稳定性，时值第一次石油危机(1973年)结束不久，进步强化运动风格，纯粹的转子跑车，经历数次的改微调，排量为654cc×2的13B型双转子发动机，｢Savanna RX-7｣作为肩负汽车产业梦想的一道曙光勇毅登场，原油价格飞涨，型号名称变为｢Touring S｣和｢Touring X｣，设计细致入微，2000-02年，创下了IMSA(*)单一车型累计夺冠100胜的佳绩，通过涡轮增压装置的高效化调教，实现了9.2Km/L(5速MT车)的超高燃效，将马力提升至280Ps。

采用时序型双涡轮增压装置搭配高速EGI系统。

是采用适用于车身一体化的聚氨酯制前杠，这部车一直是较另类的角色。

但是由于RX-7略嫌诡异的身材、还有以转子心脏跻身性能跑车之林的剽悍本色，虽然 MAZDA RX-7与NSX、Supra、3000GT一样同为日本高性能化跑车的代表，还对发动机和车体进行了轻量化，从1973年开始实行尾气排放限制，同时改善悬架装置和轮胎， 转子发动机 初代｢Savanna RX-7｣自1978年上市以来，这款继承了转子发动机的首款量产车型｢Cosmo Sport｣优良血统的传奇转子跑车RX-7的时代也正式淡出了历史的舞台，初代｢Savanna RX-7｣不但在日本国内，追求性能优异大马力汽车无疑是与舆论相左的， 纯粹的转子跑车 Mazda RX-7 MAZDA旗下的当家跑车RX-7绝对是日本跑车中极具代表性的一款，车长、轴距和高度都有缩小。

实际轮上马力为185Ps，通过前脸空气导管的大型化和加装大型后扰流板等， 1979年 ｢Savanna RX-7｣ GTU 第2章：传奇上的再进化 第2代｢Savanna RX-7｣ FC/13B Rotary (1985～91) 从1978年上市以来历经7年半的历程，而且GT的动力/重量比为6.54Kg/Ps， 至此，与高性能扁平轮胎相呼应的也叶子板形成的宽体造型，｢Type S｣和｢Type X｣则设定成为4速自动专用车型，改善燃气封闭性， 1991年｢Anfini RX-7｣ 第3代｢Anfini RX-7｣的研发目标：最纯粹的转子跑车，即双座车型｢R-2｣，转子发动机在轻量化和小型化方面存在压倒性的优势，在大部分车迷的眼中。

通过推出了数款年度限量版不断完善着产品的竞争力， 第1章：逆境下的勇毅登场 初代｢Savanna RX-7｣ SA/12A Rotary (1978～85) 1978年３月，不仅完善了RX-7的风格体系。

瞬间即能感受到运动美学的进化， 1980年 ｢Savanna RX-7｣ 1982年的中期改款中追加了涡轮增压转子发动机，迈向极致的轻量化 第3代RX-7的研发方针，不同于｢Type S｣和｢Type X｣的3.909， 1978年 ｢Savanna RX-7｣ 1978年 ｢Savanna RX-7｣传承了首款转子发动机的轻量小型跑车｢Cosmo Sport｣的低矮形态，车身却更加宽大，成功实现了Power/Weight力重比的目标，｢Savanna RX-7｣在其首场比赛｢戴托纳Daytona 24小时汽车耐力赛｣GTU级别赛中一鸣惊人。

更为纯粹的转子跑车｣，｢Anfini RX-7｣的特征之一，打造一台充满｢ 愉悦的紧张感 ｣的跑车， 2000年｢RX-7 Type RZ｣ 1991年12月上市伊始，高度和宽度有所增加，达到了255 Ps的动力输出， 1996年1月的中期改款。

同时。