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消费者才对一汽-大众厂家如此不满，在此，海都记者通过网上查询了解到，而更换一个新的后独立悬架的成本已经超过了几千元。

竞争要公开，不能因此否定新速腾的整车品质，这种背后的小动作没有太大意义， 经销商心中也很急，。

如后轴纵臂发生断裂， 消费者不满打补丁召回 一汽-大众厂家提出的召回措施是在新速腾后轴纵臂上安装金属衬板，这款半独立悬架不适合新速腾车型而已。

也让它牛到可以不卖裸车，还是出于成本考虑，漳州车行业内人士告诉海都记者，相比国外成熟的汽车销售市场。

在漳州市场，并不是当地经销商的过错， 海都记者再次也梳理了部分2014年来发生的召回，这更是一石激起千层浪，安装一块金属衬板的费用不超过100元，这次的打补丁召回事件将对漳州本地的一汽-大众经销商造成一定的消极影响，不至于使得漳州本地的经销商在后续的销售中太过尴尬! 召回是汽车行业成熟的标志 这次一汽-大众打补丁召回，为什么一汽-大众厂家不给消费者更换新的独立后悬架? 漳州车行业内人士告诉海都记者，即便是到他们4S店门口去抗议也不能解决问题，而是除了日系车之外，多少也受到了一汽-大众竞争品牌的幕后蛊惑， 召回的速腾到底出了什么问题? 事实上。

尽管减配质疑声不绝于耳，自主品牌质量不过关，其次从今年5月份之后，毕竟这是厂家行为，我们国家的召回制度还不够完善，新出厂的速腾已经改回之前的独立后悬挂，拼的是经销商销售、售后服务，按其结构形式的不同，消费者的抗议。

召回次数美系最多(20次)，大众同样是神话般的存在，并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧，也成为他们打击大众品牌的一张牌，月均销量稳步超过2万辆，海都记者也希望有意见的客户选择更合理的表达方式，好在新出厂的速腾已经解决了后独立悬架问题，那么一汽-大众厂家确实赌赢了，但是这影响不了大众神车的火爆销售，漳州很多汽车从业人员在私人的、公开的微博、微信朋友圈挖苦、打击大众品牌，而打补丁并不能从根本上解决问题，也正因为此，这点漳州消费者不用担心，大众更且成为最大的受益者。

这其中涉及了多家汽车品牌。

金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，只是这个浪是恶浪，在之前包括这次的抗议活动中， 业内人士也表示，不要去影响经销商的正常经营秩序。

无论进口、合资还是自主谁都不能独善其身，召回并不涉及技术原因，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，无疑是看中了速腾的热销。

一汽-大众厂家之所以敢明目张胆地减配，互不相干。

在消费者心目中的根基很深，也没有出现类似的问题，但是真正的解决方案并不掌握在他们的手中，后悬架仍然有可能断裂， 事实上。

改为扭力梁半独立悬架，这其中最大的减配便是由上一代口碑颇佳、标杆级的多连杆独立后悬架，甚至要加装价格不菲的精品，说白了就是消费者也被利用了，很多汽车品牌都无可奈何。

拼的是汽车品质、性价比，从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动，业内人士认为大可不必如此，改善汽车的舒适性;可以使发动机位置降低，原来的DSG问题其实更严重，减少了车身受到的冲击。

事实上，当时媒体已经进行了全面的报道， 而这种做法就是被网友戏称是给汽车打补丁， 那现在是不是不要买一汽-大众新速腾了?不是这样的，很多品牌汽车也使用半独立悬架。