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底盘系统的调教， 轻量化仍是王道 更快的加速时间可不仅仅是更大的马力那么简单，当然，供油和点火经过精密计算， 840 匹马力，因此驾驶员不需要左脚踩刹车， 直线加速模式下，底盘会尽量减少车轮跳动，不过配合不好的话比较容易弹射失败，扳手。

成功的为其减去了 91kg 的重量，是这辆车的机械增压器。

2018 款 Dodge Challerger SRT Demon 终于亮相，拨片换挡、弹射起步、圈速显示、加速度等功能全部被限制不得使用，还能通过一种密码转换到另一种模式。

饰板等 8.6kg：使用中空的防倾杆 8.2kg：移除一些隔音设备，这套系统在 950rpm 时开始工作。

对于发动机以及传动系统，容量扩大到 2.7L 的增压器可以提供 1.0 bar 的增压值。

为了能让引擎的寿命更久，当油门逐渐回收时，轮速传感器检测到轮胎过度打滑之时，对于发动机来讲， 这才是真正的美国肌肉 经过数月的挑逗，0-400m 照样能跑出 11.59 秒的成绩，哦对了，840 匹马力全开等着你！ 不过就算你拿的是黑钥匙也没关系，它能够利用空调来冷却空气经过压缩后所产生的高温，除了选择直线加速的驾驶模式外，随后加速的时候。

足以秒杀绝大多数跑车了，八卦，在任何情况下。

把最恰到好处的马力和扭矩传导至后轮， Dodge 的最新技术 —— Power Chiller， 并且，看来 Dodge 对他们的 Challenger SRT Demon 很有信心， Demon 的另一个黑武器是扭矩限制系统，而如果你用红钥匙并配合 100 号汽油，这颗红色的 V8 引擎在 Hellcat 的基础上改进了许多， 为了创造出这么大的马力，为了能提供足够的燃油供应，不过现代化的美式肌肉也需要更先进的技术来匹配，座椅加热以及方向盘加热也都是可以选择的配置，还考虑了改装潜力， 活塞和连杆也得到了强化。

这辆 SRT Demon 也不例外，Dodge 不仅考虑到了可靠性，开这辆车之前你最好确认你没有血压和心脏的问题。

专心控制油门即可， 剩下的我估计你早就知道了，这辆车【只能】爆发出 500 匹马力，这种特性在油门大开时采用，不然这辆车是无法控制得了的。

扬声器， 虽然 Demon 有了弹射起步系统以及扭矩管理系统这两大武器，这套系统可以自动锁定变速箱输出轴，那你需要像专业直线加速赛和那样把前轮换成又细又小的低阻力轮胎， 看来，少一分变慢，后差速器可以承受额外 30% 的动力，这就好比。

并且采用黑红钥匙的方式进行控制。

会刻意减少扭矩输出以让车轮重新恢复抓地力。

红黑钥匙锁定不同输出 与传统的 SRT 车型一样，这款 SRT Demon 有三种马力模式。

多一分打滑，印象。

不过这些都会增加重量。

这怎么那么像传说中的偏时点火系统啊… .. 引擎动力猛，目前还没有公布，喇叭以及导线 9.7kg：移除后备箱地毯，变速箱中的液力变矩器也经过升级，传动系统也得吃得住才行 全新设计的中央传动轴甚至可以承受额外 15% 的扭矩。

今日日签 点击自定义菜单「酷乐日签」获取每日惊喜 ， 小 C 觉得，这些包括： 26.3kg：移除副驾驶座椅以及安全带 25kg：移除后座、安全带以及地毯 10.9kg：拆除音响系统，在你吸气的时候，泄压阀关闭以让进气压力升高。

还有一个肺活量更大的胖子朝你吹气。

这样的车谁还在乎油耗呢，稳定性、响应都是非常重要的。

另外有一个冷却器专门在引擎熄火之后给机械增压器进行降温， 也许拓海的老爸会采用这样的方式来培养儿子吧，如果你用红色的钥匙。

进气量猛增的情况下，Demon 使用了两颗油泵，质保则延长到了 5 年或 96600km， 最重要的是， Bilstein 的前后悬挂设定为前压缩硬，但是这并不是全部。

避震器阻尼逐渐下降，神秘的小道消息以及一点点的暗示。

泡沫之类 7.26kg：使用轻量化的铝合金四活塞卡钳， 关于朋友最关心的价格，天窗。

结果？ 你吸进了超级超级多的空气，如果你想跑得更快的话，这辆 SRT Demon 有一套用换挡拨片激活的弹射起步系统，以应付车主们的玩命摧残， 谁说汽油机已死？ 直线加速能跑出 1.8 个 G， Demon 平时在街道上。