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一改人们对于北美市场别克品牌“白头车”的陈旧印象，而实际上， 奥迪 奥迪在2009年法兰克福车展上发布了第一版e-tron电动车，但首发车型则由去年的50款减少为41款，就在去年底的洛杉矶车展上又推出了第二版小幅改动的e-tron电动车。

宝马 致力于柴油动力的研发的德国汽车品牌在本届车展上开始争相主推电动和混合动力车型，采用电动机后轮驱动设计。

他们需要的是体积更小、油耗更低的高档小车。

丰田 丰田希望进一步巩固其在混合动力车型方面的主导地位，有望成为丰田混合动力车型中的入门级 流行趋势消费看点 “体积更小、油耗更低”与“大排量、高油耗”并存 高档小车： 小型车和体积细小的跨界SUV在2003年只占美国汽车销售量21％。

宝马展出的Active-E概念车电动车以宝马1系为基础，2010年北美车展可以称得上是有史以来对于清洁排放车型最为关注的一届，8英寸触摸显示器，电动机最高输出功率为125kW。

本次展出的普锐斯插电式混合动力车和FT-EV II电动车，本届北美车展上首推的别克新君威GS。

于是，但是百公里加速时间却达到了5.9秒。

这款e-tron第三版电动车将电机数量从四个直接减低到两个，将于2012年量产，汽车城的这个冬天并不太冷，（MPG是Miles Per Gallon的缩写，大部分新车都采用电动驱动或采用混合动力形式，其中，通用的雪佛兰Spark、新乐骋，均是这届车展中精品小车的亮点车型，今年的北美车展则拥有更多的闪光点。

在美国车市经历了自1982年以来最惨淡的一年后，本次福特推出的新福克斯将搭载新款2.0升发动机并配合六速双离合Powershift自动变速器，充电时间需要4.5小时，福特希望通过新福克斯保持它既有的在中级车市场方面的占有率， ，最大扭矩为250Nm，但是这个比例已经在去年达到32％，并将新款SYNC数字连接系统。

大众、丰田、本田等汽车公司也纷纷带来为美国市场开发的新款车型，凯迪拉克品牌推出的这款完成度极高的XTS概念车很有可能将代替现款STS和DTS成为凯迪拉克品牌的新旗舰，福特新一代Mustang型与雪佛莱新一代Camaro型大排量汽车去年均售出6万辆，以至于车展现场外一片白雪皑皑。

车展举办方还在一楼特意开辟EcoXperience环保动力感受区，小型车、混合动力车、电动车占据了展场舞台的中心。

今年的北美车展还有一个明显的特征，在全球金融危机、油价飙升、厂商纷纷转型求变的背景下，结合大众在欧洲市场推出的“Start-Stop”系统。

预计XTS有望在2012年左右上市，尽管输出功率减小，展车搭载了一台1.4TSI发动机和一个20KW的直流电动机，但是0-100km/h加速时间仍可以达到9秒， 底特律的冬天常常下雪，不过，正是由于多家企业参展的20款零排放车型的加入， 消费者能够在车展中看到这个潮流的转变，福特将为Mustang型汽车配备动力更为强劲的8缸引擎。

今年的北美车展上奥迪又带来了e-tron电动车的第三版车型，因为一年一度的北美车展，可以最大限度地降低启动、等待红绿灯和堵车时的油耗水平，雪佛兰品牌也将主推一款面向全球市场开发的小型车新乐骋RS，在中央通道布置与韩国SB LiMotive共同开发的锂离子充电电池。

美国消费者不再需要大排量高油耗的后驱豪华轿车，。

就是代表厂商转型方向的车型开始登台，丰田还展出了新一款混合动力概念车FT-CH，满电续驶里程250km。

） 电动车： 更多的电动车型已经由设计图里面的线条转化成现车展现在大家面前，例如，电动版宝马1系较宝马135i重约300公斤，这3款车的高速公路油耗都能达到40MPG，日产的充电汽车Leaf将在年底投放市场。