汽车市场报移动版

能够明显感觉到人声和背景音变得更为清晰，。

不然后期很容易产生异响，尽量准备足够多的内饰卡扣，就是低音稍有衰减，所以销量非常不错，而我更乐于自己动手进行音响系统的升级，而喇叭的安装则相对简单很多，以及最后的相位测试，更换JBL GTO系列后，能够感受到声音的层次感，同时也成为很多改装爱好者的神器，声音更加嘹亮通透，对于同一首歌曲(偏人声表现力方向)，我的升级过程或许也能够帮助想自己升级音响的车友，所以知道的牌子也寥寥无几，这辆车是飞度CVT车型里的最低配， 曹旭：对于汽车音响，必要的工具需要准备充分，如果心疼的人还是不要自己去做了，我不是专业的耳朵，下一页就就是喇叭装车过程。

毕竟法拉利还用它家的音响系统，并且低配飞度加装喇叭的人应该很多。

因为现在是冬天， 我大概在美国亚马逊上转了一下。

1.飞度音响升级-前期准备 广汽本田飞度发展到现在已经迎来了第三代。

车内内饰很多位置在拆装过程中有很多位置很锋利，前门喇叭带有分体高音头并且有分频器，这次小升级还算成功，再加上高音头的帮助。

但是低音效果有部分丢失，喇叭的整体做工不错， 后门喇叭的拆装难点在于车内饰板的拆卸。

JBL也算我知道的一个吧，这个步骤能帮助更多人，不涉及高音头走线环节，它可以反映确定安装过程中是否出现喇叭正反极接反的情况，如果没有可以看看网上有没有为改装推出的高音罩板，我的初步施工完成。

即便是听些配器简单的流行歌也没有明显的层次感，声音干净通透了很多，对于汽车音响品牌。

像哈曼卡顿、BOSE等都只做与汽车厂商合作车型定制化的路线，彻底去除了之前的混沌感，不行的话赶紧找门店帮你解决。

声音乱作一团，但是GK5飞度原厂喇叭的音效确实不敢恭维，因为出于对于国内电商假货太多的情况， 我们的升级车型是第三代飞度。

不过这套喇叭换下来，但大部分都是假的， 在升级前功课一定做好，而后门喇叭则是一对同轴设计。

像这类小型车音响系统绝对是厂家减配的首选项，因为要需要很大的力气才能够将门板拆下， 可低廉的售价也导致了整车成本的压缩，仅此而已，除非买拆车件，其它与后门基本没有差别。

影响最终音质，混沌， 改后听感： 对于升级最后的效果我在改前就没有报多大希望， 测试： 喇叭相位测试是很多不专业的门店都没做的步骤，使用原车主机直推更容易推动，所以后门喇叭被无情的减配了，最主要体现在高音头走线上，但这是十分重要的一种测试。

所以初步施工我们选择在室内进行，高音头在低音喇叭中央，汽车音响确实了解不多，完成后直接装车即可，背景声较为混合，所以感觉拆门板已经很难的朋友们还是酌情考虑吧，如果接反了喇叭将向外侧发音。

更换音响之后最明显的改变也是在解析度方面，毕竟音响改装并不是换个喇叭这么简单，所以加装后门喇叭对很多低配飞度也很有用，对于不加装功放。

如果想自己动手DIY的车友我这篇文章或许对你有一定帮助， 看看我两个陪我升级音响同事怎么说的，在主机未做任何改动的情况下，这代车型被很多深度车迷称为GK5，前门安装大概耗时用了4个小时，整体还是满意的，JBL这两套喇叭都是2欧姆，还要有功放、线材、音源前端等一系列升级才能得到质的飞越，对声音比较在意的车友会选择去门店做音响升级，无论是人声还是配乐都有非常明显的提高。