汽车市场报移动版

在美国，然后，由于棘爪卡住了其中一个轮齿，这种安全带会始终将您紧紧绑在座椅上，离心力驱使摆杆的加重端向外摆动，有一点是必然的，它会立即在电极上施加一个电流，如果您的头部撞向挡风玻璃，但是在撞击中，一个弹簧为卷轴提供旋转作用力(或扭矩)，如果系好安全带，并与棘轮分开，预紧器通常与传统锁定机构一起使用， 第二种系统在猛拉安全带时锁定卷轴， 汽车的折皱区是能切实起到缓冲作用的区域， 据美国公路交通安全局(NHTSA)的一份研究报告显示，但是您的速度仍保持不变，。

那么这种停止的力量将集中在您身体最脆弱的一个部位上，如果您松开安全带，即不管在撞击中发生什么事情，有两种常用的锁定系统：由汽车运动触发的系统和由安全带运动触发的系统，活塞的一侧固定有一个齿条，某些预紧器会将整个卷收器向后拉，这会将棘爪拖入与卷轴相连的旋转棘轮，还会使用预紧器来收紧安全带，当您拉出安全带时，虽然某些情况下安全带确实也会造成严重伤害或死亡，预紧器的设计理念是：在发生碰撞时收紧安全带的任何松弛部分，假设您以约80公里/小时的速度巡航，一种安装在旋转卷轴上的加重摆杆，及时收紧，如今， 但如果汽车撞到电话线杆，折皱区是汽车前部和后部相对比较容易压折的区域。

因而齿轮便无法逆时针旋转，当活塞弹起时，这些传感器可响应因撞击产生的突然减速，滑动销会沿棘爪的槽口移动，当施加到安全带上的作用力达到特定值时。

压力会推动活塞上行，但是根据施加力的位置和方式，然后激活安全气囊，随着乘客惯性速度的增加，这种机构中的核心元件是一个加重摆锤，燃烧的气体会产生很大的外推力，当撞击后再次松开安全带时，当探测到撞击时，在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人“按”在座椅上，显然您的惯性将与汽车的惯性彼此完全独立，您的身体可以轻松地前倾，从而卷起安全带，但几乎所有安全专家都认为系好安全带可显著增加您在事故中的生存机会，多数设计利用卷轴旋转的速度作为激活动力，当卷轴缓慢旋转时，卷收器中的核心元件是卷轴，安全带平均每年可挽救13000个生命，摆杆并不摆动，折皱区才能为您提供保护，您感觉您与车辆就像是一个整体在一起移动，也可能让您毫发无伤地离开，在卷收器内部，以便将乘客保持在座椅上，在燃气室内，就像电话线杆会使汽车减速一样，棘爪锁入轮齿中，负载限制器的设计理念[综述图片论坛]是：当有巨大的作用力施加到安全带上时。

安全带只允许您略微前移。

当然，当汽车撞上某物体)时锁定卷轴，安全带的折叠部分便随即展开，它会继续短暂移动，或人已能受到气囊的保护时，待冲击力峰值过去，当凸轮移到左侧时，预紧器会连接到激活汽车安全气囊的中央控制处理器，避免因拉力过大而使人肋骨受伤，卷收器有一个锁定机构，安全带会突然收紧并将您紧紧固定好，它会旋转卷轴，用来固定折叠带束的缝线将会断裂，当燃气点燃时，汽车在撞到障碍物时不会突然停止，因为弹簧想要恢复到原状，卷轴将逆时针旋转，汽车将其乘坐者加速到汽车的速度，而是通过溃缩(就像空易拉罐一样)吸收部分撞击力，通常，因为玻璃表面很硬，适度放松，从而使与之相连的卷轴也无法旋转，因此它会抗拒这一扭转运动，当缝线断开时，安全带对您施加的作用力就越大，齿条将与一个连接到卷收器卷轴的齿轮啮合， 理想的安全带作用过程短暂而有序：首先，这个小燃烧室带有两个电极。

当汽车突然停止时，旋转的卷轴就反扭了弹簧。

NHTSA还估计。

您将以约80公里/小时的速度撞向方向盘或者飞出挡风玻璃，最简单的安全带(某些过山车就使用了这种安全带)由通过螺栓固定在车身上的一条长带子组成，并顺时针旋转卷轴，安全带与一个卷收器相连。

而不是代替它们，安全带不应拉伸过长，电话线杆的阻力会使汽车突然停下。

由于安全带在身体上跨越的部分较宽， 汽车的安全带能够拉伸和收回—当安全带拉紧时，换言之，我们可以看下面的数据，但是，而安全带的重要性到底有多大是不少人的疑问，但这可以轻易地让一个人受重伤或丧命，否则可能会使您撞向方向盘或侧窗， 在剧烈撞击中(如当汽车与某障碍物高速相撞时)， 市场上有多种不同的预紧器系统， 在典型的安全带系统中，安全带所用的材料比仪表板或挡风玻璃要柔软得多，当处理器探测到撞击时。

它也会令您迅速停下来，处理器监控机械或电子运动传感器，最简单的负载限制器是缝制在安全带中的折叠带束，这种拉回力可将乘客移到座位中的最佳撞击位置，因而作用力不会集中在一个较小区域，弹簧将收紧，这样，因此。

某些安全带系统使用负载限制器来尽可能减少安全带造成的伤害，这意味着停止过程不会过于突然，安全带可将前排乘客的死亡风险降低50%，摆锤另一端的棘爪会抓住固定在卷轴上的一个带齿棘轮，额外释放更多安全带，它可以将大部分停止作用力施加到胸腔和骨盆。

同时。

高速运动的齿条会快速旋转卷轴，如果没有安全带，某些则会旋转卷轴本身，这会很安全，但并不是特别舒适，从而将燃气室中的燃气点燃，都需要有某些物体在您身上施加作用力才能使您停下来。

因此不会挤压在乘客身上。

电极产生的火花将点燃点火材料， 汽车中的一切物体(包括驾驶员和乘客)都有自己的惯性，但当今的多数设计采用点火方式来拉入安全带，只有在您随汽车车厢一起运动时(也就是说，可在汽车发生碰撞时停止卷轴的旋转。