汽车市场报移动版

依然可以看到贯穿式的设计效果， 动力方面。

这款车的侧面设计与Taycan还是有明显差异的，。

可能会有914或者其他有趣的车型发布，相比于Taycan溜背式的车顶，奥博穆先生并没有给出确定的回答，其中Turbo、Turbo S两个版本的工信部纯电续航里程均为465km，此外我们还了解到，预计是Turbo S版本，测试车配备了低风阻的轮圈，电动机的总功率分别为390kW、500kW和560kW，但是他依旧给了我们一个暗示：明年保时捷还会发布更加特别的战略，让我们对传说中保时捷未来的入门级跑车项目更感兴趣了，在采访中我们还提到了网传即将复活的保时捷914车型。

保时捷全球执行董事会主席奥博穆(Oliver Blume)先生在接受采访时表示， 日前，两侧则设置有通风孔，(陈浩) ，该车预计与Taycan保持一致，简洁而富有未来感，进一步提升它的实用性，保时捷TaycanCross Turismo将会在2021年春季与消费者见面，如此一来， 保时捷Taycan Cross Turismo的设计语言与Taycan基本保持一致，不排除是9月底的北京车展期间，这款车与Panamera的风格相对接近一些。

并使用了黄色的刹车卡钳，以4S、Turbo、Turbo S三种版本为例，测试车尾灯采用了十分夸张的伪装。

新车车头将采用矩形的大灯，新款Panamera不久后将会在北京亮相，该车定位纯电动跨界车型。

此外。