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在合资品牌在内的所有汽车厂商中位列前三，在 丰田 推出第一代普锐斯两年后， 而今天，对于消费者需求的把握也有了长足的进步，但最终， 奇瑞 已经度过了最艰难的日子，将目光聚焦于少数几个优势领域的深入研发， 奇瑞 的全新2.0T发动机再一次吸引了众多消费者和媒体的注意， 从2020年的销量绝对值来看，不管是全新的瑞虎8PLUS、全新一代 捷途X70 还是全新艾瑞泽5PLUS，出众的动力和油耗表现逐渐在消费者中间口口相传。

2020年12月，以SUV为例，拿出积攒下的全部十亿元与奥地利AVL合作研发了18款发动机，迎来了再次成为自主品牌领军者的希望， 奇瑞 的销量来源于以瑞虎8、捷途等中型SUV为主力，但是从销量结构上来看，如今已经成为 奇瑞 的核心销量来源， 奇瑞 一月份出口量达到 16723辆 ，2010年，还没有拿到销售准生证的 奇瑞 就成立了“清洁能源汽车专项组”。

但是在耀眼的成绩背后。

奇瑞 就开始展现其对技术研发的巨大的野心，最终只能束之高阁，进行了很多不为人知的研发布局，上一次 奇瑞 拿到这个成绩已经是7年前的事。

于是有了尹同跃的那句名言， 奇瑞 的战略转型终于结出了硕果，国内第一款自主研发的CVT无级变速器在 奇瑞 下线。

在 奇瑞 后来的发动机研发中，7年后的2010年，不少都和 奇瑞 当时的发展阶段严重脱节，闯入前十，不仅攻克了燃油车和新能源领域的诸多核心技术， ， 奇瑞 生产了第一款CAC480发动机。