汽车市场报移动版

雪佛兰2T9动力组合由2.0T智能变缸涡轮发动机+9速 HYDRAMATIC® 手自一体变速箱组成，其中发动机最大功率为174kW/5000rpm，在1500~4000rpm的宽泛转速区间内能持续输出350N·m的峰值扭矩，低扭性能十分出色。

发动机还应用了通用汽车全球首创的Tripower三段式智能变缸科技，可以根据工况实时智能调整气门升程，在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间平顺切换，进一步提升整车燃油经济性。9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱能根据驾驶者的意图选择合适的挡位，换挡动作敏捷迅速，可在95km/h内切入9挡，整个换挡过程给人手起刀落的感觉。

开拓者使用了前麦弗逊+后五连杆的独立悬挂组合，能有效地过滤路面上的细小颠簸振动，保证驾乘舒适度。顶配车型还配备了Twin-Clutch智能四驱系统，配合舒适、四驱、越野、运动四种驾驶模式，自驾出行时就可以更轻松的应对雨雪、泥泞、坑洼等复杂路况，尽情享受旅途带来的愉悦。

对比之下，全新汉兰达搭载的E-FOUR电子四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可实现前后轴驱动力在100:0-20:80范围内调节，受限于动力性能一般，在极限路况下的脱困能力偏弱。

显然，在动力性能、四驱系统、驾控品质这几项用于衡量SUV的关键指标上，开拓者略胜于汉兰达。不论是在城市通勤还是越野撒欢，开拓者都可以提供澎湃的动力和丰富的驾驭乐趣，成为每一位用户开拓未知旅途和精彩人生的最佳伙伴。

科技：汉兰达车机花哨，雪佛兰开拓者更重体验

如今消费者越来越注重生活品质，对于先锋科技和潮流功能，他们也乐于尝鲜，这一点在买车时也有所体现。而将全新汉兰达与开拓者对比发现，开拓者在这方面属于从体验出发、脚踏实地的类型，而汉兰达则是一股脑把看起来花哨的功能全给你的那种。

首先在当代消费者最看重的车载互联方面，开拓者搭载了雪佛兰全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式。在经过年初的OTA远程升级后，开拓者的语音识别系统晋升为和科大讯飞定制的版本，除了提升准确度和响应速度以外，还支持30种对话类型，像打开关闭空调及调节温度/控制多媒体/导航这些驾驶过程中易涉及但不便手动控制的操作，都可以通过语音指令轻松实现，覆盖了日常用车的多种使用场景。

最关键的是，具备OTA升级功能的开拓者可以永远保持最新系统，让用户体验到更丰富的新潮功能，以及更有趣的人车互动体验。

全新汉兰达的互联功能有所改进，搭载的“丰云悦享”车机系统支持导航、人脸识别等功能，还提供了在线音乐、语音识别、家电连携、生活服务、小程序、支付等生态服务，车机功能有些自主品牌的风格。但有一点存疑的是，中配及以上的汉兰达因为配备了三屏互联，因此并不提供Carplay功能。另外，全新汉兰达只提供5年免费基础流量和1年免费影音流量，服务上不如开拓者给力。

在人性化配置方面，开拓者同样给足了料。全系标配包括LED前后大灯和LED日行灯、无钥匙进入及发动机一键启动、空气温度湿度感应及纳米级防PM2.5空调滤芯、定速巡航、多驾驶模式、ANC主动降噪系统等覆盖安全、舒适方面的70项高档科技配置。同时，驾驶位座椅记忆、前排座椅通风及加热、二排座椅加热、电动感应尾门、BOSE剧院级音响等高档配置也在顶配车型上配备齐全，带来更高品质的驾乘体验。

为了满足消费者更个性化的审美趋势和对品质感的跟高要求，雪佛兰在今年4月还为开拓者等四款主力车型提供了Alcantara内饰升级版本，共有霜灰、枫红、琥棕、碧蓝、琉灰5种配色供选择，令座舱豪华感与质感大幅提升。

总体来说，开拓者以丰富的智能科技、暖心的舒适配置为用户带来了更高品质、更高级的用车体验，并且开拓者还在不断根据用户需求进阶升级，所以相比于汉兰达，开拓者更能成为消费者购车的高价值之选。

总结：

总而言之，雪佛兰开拓者改变了7座SUV以往中庸和沉闷的性格，它在大7座空间实用性的基础上，完美地融合了运动、操控、个性、科技等标签，成为30万元级别大7座SUV价值首选。