汽车市场报移动版

定速巡航的按键跟大众的有点像，小巧还精致，不过第一次上手需要点时间适应，实在弄不明白就得开灯琢磨了。

真的是不明白当年君越这款车设计师的脑回路，仪表盘内的显示屏就这么一小条我就不说啥了，好歹信息显示倒是挺全乎的。

不过你把调节信息的按键放到中控上是啥意思？

内部的配置在当年算是很高的了，光是哈曼卡顿的音响就足以吊打一众豪车。

发动机代号LE5，以高效节能著称的EcotecD-VVT2.4L全铝四缸发动机，是当年通用汽车打造的水平出色的四缸“全球引擎”，在动力性、运转平顺性和燃油经济性等综合平衡指标上达到了极高水准。

发动机舱内最引人瞩目的并不是发动机本身，而是两侧的那两根加强筋，强度很高，要是再配上一根顶吧就完美了，而且如果前方的事故伤及到水箱框架，就得将这两根筋卸下来，螺丝就必然有拧动。

不得不说，当年美系车的用料真的很厚道，老蒙迪欧人送外号“铁头娃”，老君越的前防撞梁也不是盖的，厚度简直良心。

虽然2.4L的发动机马力有168匹，225N.m的最大扭矩，不过由于这碍事儿的变速箱，导致其在起步的时候哏的一批，不过跑起来之后倒是稳如老狗。

变速箱型号是4T45E，通用自家产的，具体的含义如下：

4:4个前进挡

T：横直变速箱

45：产品的系列号

E：电子控制系统

由于是4速变速箱，所以油耗高也是可以理解的，不过这个高看怎么定义，高速上7个油即可，不过城区里开，堵车的时候能顶到百公里15个。

好在72L的油箱可以保证足够的续航里程，08年之后的这款君越就更换为6速，油耗进一步得以降低。

根据这几天开车的经验来看，当车内后视镜上的倒车雷达显示红色的时候，已经撞上了。

开着君越的时候，最应景的不是放着加州旅馆，而是听着健康讲座的广播，盘着蜜蜡手串，不过这车广播天天滋啦滋啦的真闹心，我仔细看了一下，原来是天线裂了……

停在停车场里，那种一步三回头的感觉是别的车带不来的，不是因为车好，是因为车头太长了…

接下来进入到了我们的信仰充值时间。

跟上期的东西一样，还是五彩斑斓的黑色帽子。

电商小伙伴们透露消息，这个帽子卖完了就再也不做了。

具体原因可能是这两天太冷了，脑子冻坏了。

所以，想要的就抓紧啦！~

点击图片了解详情

欢乐的时光总是短暂的，这一期的《吱道三分钟》到这里就结束啦。

我们下期再贱哦~