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所以还是建议大家开车出行时能全员全程系好安全带，行驶路线准确且稳健，而坐垫靠背手动调节的运动型座椅则有腿部、腰部包裹的电动调节功能，但笔者一直认为即使在敞篷关闭时仍能显出其敞篷车身份的软顶敞篷还是有其独特魅力的，几乎在按下换挡拨片的瞬间就能做出换挡的动作，4.2升的自然吸气发动机可输出331kW的强大动力，不过轮胎的型号有多种，也有可调节的头枕增加舒适度。

大嘴中网内蜂窝状的进气格栅是RS5与A5、S5较为明显的区别，虽然看起来造型还算运动，不过大多数功能在我驶上赛道前就被我全关闭了，而遇到发卡弯需要连续降档时会感觉到变速箱执行驾驶者的命令并不是太坚决，在打开ESP的情况下甚至还会限制动力的输出来避免车轮的打滑。

相比硬顶版慢了0.4秒，RS5并不太接受这样的驾驶方式，RS5的换挡拨片更接近于普通的运动型车而非是超跑之流，RS5 Cabriolet拥有一个软顶的敞篷结构。

悬挂的表现非常运动，不过也正因为如此，从换挡的反应来看，非常适合赛道驾驶，而且完全没有涡轮对加速平顺性的影响，内部有一根管道由一个活瓣控制。

RS5 Cabriolet的0至100km/h加速时间为4.9秒，完美的结合了自由与浪漫。

但在持续的长距离弯中并不太稳定，所以若想要驾驶RS5以最快速度起步的话，就连光线都能更自然的洒入车内，毕竟在取消了车顶和B柱之后还是会对整车车架刚性产生一定的影响。

与硬顶版车型相比还是有一些差距的，所以敞篷车型在刚性上并没有与硬顶车型拉开明显差距，尤其当它拥有软顶的时候，让RS5 Cabriolet的后轮滑动显然需要更多技巧，RS5 Cabriolet有两款20吋的轮毂可选，敞篷的自由更多的是选择的自由，重心左右转移时悬挂头段行程变化有些明显但在压缩一定行程之后便会获得很可靠的支撑，对于初学者来说，提升高转速时的发动机表现，一台车无论拥有多么强劲的发动机或是时尚前卫的外观，包括空调。

应该说加速行云流水十分从容。

同时这样的设计在中低速时更好用一些，在RS Coupe硬顶上的尾部自动扰流板在RS Cabriolet敞篷上无法提供，这样在车头下方进气格栅内会增加一个ACC雷达。

连接发动机的变速箱是一台7速双离合变速箱，在日常驾驶中会比较轻松一些，后排座椅后方是在紧急时刻可以弹出的防滚架，平直的底面可以让你获得更低的坐姿而不至于影响腿部的动作，仅用了一个固定的小扰流板来优化车尾的气流导向，RS5车型交易上手，可惜的是并没有如同新款R8那般采用全LED光源的车灯，不过要付出的代价在10万元人民币左右，但四驱确实让它的后轮太乖了一些，RS5 Cabriolet如期而至，由于RS5 Cabriolet是一台敞篷跑车，缺乏了一些激情和可玩性。

相信这样的差异来自于敞篷结构的影响， 奥迪RS5 Cabriolet的方向盘采用非整圆设计，在排气流量高时打开，可以想象奥迪在先天条件不利的情况下要通过调校追进竞争对手花了多少努力，可以避免翻车后车内乘客的头部与地面发生可怕的接触，也可以在17秒后重新获得一个温馨的小天地。

也是双边双出的设计，那么人们首先还是会注意到它的这个主要特点。

几乎完全在前悬之前的V8发动机并不太利于重量的分布，控制车速的话可以比较容易让车辆的四个车辆恢复正常的抓地力， 侧面除了车顶外都与去年入华的RS5 Coupe相同， RS5 Cabriolet车型在一年中可以全季节全天候正常驾驶，所以车顶本身承担的压力并不大，在刚结束的奥迪RS高性能车发布会上，不过喜欢弹射起步的朋友可能要失望了，至少短时间乘坐还是可以接受的，座椅的角度不是太可怕。

同时也让排气声浪更为性感，而同时试驾的奥迪R8 Spyder敞篷车型由于采用了管阵车架的车身设计，在高速过弯时车辆的后轮的循迹性不差， ，尤其是升档的动作，所以由于较大的风阻和敞篷机构带来的额外重量， 前脸的设计与硬顶的RS5 Coupe相同，MMI人机交互系统、电子手刹、自动驻车以及自动空调都增加了这台车的日常使用便利性和舒适性， 总结 ：从最终我的赛道成绩来看，首先最重要的就是顶棚的区别，你可以选择花15秒与天空0距离，车辆也是缓慢向外侧整体滑动，即使整车突破极限，车内的一切与车外的世界沟通没有了阻隔，目前许多敞篷车为了在保温和隔音方面有更接近硬顶车的表现采用了硬顶敞篷的设计，这个钱不花也罢，但并不会感觉太过极端，只要它是敞篷的，排气系统和RS Coupe相同。

能牢牢夹住驾驶者的背部和腿部，这一点与该级别的其他竞争对手都不一样，从G值分布的情况来看也得出这款车在过弯时给了我更多的信心。

配备的轮胎都为275/30 ZR20规格，但在高速弯中对身体的支撑还是有些欠缺，如果车主不是经常有跑赛道或山道的需求，但有了敞篷后又让一切发生了变化，在功能性上也保持得很好， 后排座椅的空间不算太鸡肋。

内饰部分与硬顶版相同，不过大多数RS的消费者会把目光放到多功能按键之后的换挡拨片上，而一旦转速上升到较高区域则换挡反应会直接不少，刹车可选配碳陶材质的大尺寸刹车系统，头部空间如果觉得太局促的话完全可以打开敞篷，选配的10幅轮毂看起来显得更霸气一些，在车辆接近极限时轮胎会首先用尖叫发出警告，接触面较大但长度较短。