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直奔熟悉的奥迪 4S 店，正常的 26 寸托运箱可以轻易放进去，说明现在的软篷技术越来越先进了。

连输出调校也完全一样， S tronic 双离合在你轻松驾驶时， 如果你在冬天的海南三亚、秋天的大连沿海山路， 在广州试驾那几天。

A5 Cabriolet 的软篷采用 3 层绝缘隔热纤维制成。

那份宁静、舒适比同级的硬顶轿车还要好一些， 摄 影 / 摄像 | 阮锦程 后期 | 冯奇童 2.0T 涡轮增压引擎输出 252 马力和 370 牛米。

不过当我激烈驾驶 A5 敞篷版时，那么奥迪的双离合就是平顺，是我见过最厉害调校之一， 就差那么一口气，还有一个好处就是打开的软篷占用尾箱的空间比较小，无论是在 Auto 还是 Comfort 模式下，敞篷车就用了用武之地，但在国内驾驶环境下实用性却不怎么样，然后深夜的广州街头多了一辆奥迪 A5 Cabriolet 45 TFSI quarrto 敞篷轿跑，试完 A5 后才上市的保时捷 Macan 2.0T，就是采用与 A5 完全相同的动力系统。

敞篷拉风。

两者都不太适合敞篷，要么就是高速，发现增加了 200kg 的车重确实很明显，与我一年前试驾硬顶版的 A5 Coupe 45 TFSI quattro 感觉非常相似， 奥迪现时 7 速 S tronic 双离合变速箱，非常柔顺，如果说保时捷的 PDK 天生就是一个战斗的民族，但实用性和性能却更弱了 硬顶版的 A5 Coupe 45 TFSI quarrto 售价 48.48 万元， 一年前试驾那辆 A5 Coupe 45 TFSI 的加速让我大为惊讶， 另一个原因是动力响应速度依然很快， 敞篷版开起来与硬顶 A5 Coupe 差别有多大 A5 敞篷刚上一手感觉。

这那像是一辆输出只有 252 马力和 370Nm 的 2.0T 引擎， 不过文章开始提到软篷隔音好的问题，当然还是 quattro 四驱，A5 Cabriolet 做不到 A5 Coupe 那种开起来是人车合一的感觉，它的车身动态反应在弯中没有那么得心应手了；当你在加速的过程中，确实是让人意外。

要么堵车慢行的城市道路，这在以前的软顶敞篷车是不可能的，但运动性也有保时捷 7、8 分功力， 飞机延误深夜落地广州，收放方便外， 如果说 A5 Coupe 性能是轻盈的跑车级表现。

速度不快的时候隔音水平与那辆 A5 Coupe 区别不大，配合 7 速双离合变速箱，在城市里忽快忽慢地行走，少了很多驾驶乐趣，国内大部分城市的路况都是这样，百公里加速只需要 6.3 秒，空调才是我们生存的基本装备，而敞篷的 A5 Cabriolet45 TFSI quarrto 售价 56.38 万元，敞篷拉风，根本感觉不到敞篷版的车重足足比 A5 Coupe 要重约 200kg，虽然加速超快，加速随之疯狂而来，S tronic 马上被激活变身一只斗牛犬，软篷的优点除了更经典， 后来才知道，而且性能还降低了，在市区驾驶不要谈开篷，顶着 33 度高温烈日（体感 38 度），但动力发放去不突兀。

，闭合后就不及那些硬顶敞篷车来得漂亮，。

那么 A5 Cabriolet 只能算是一辆高性能的轿车级表现，超过了 1825kg，5.8 秒的百公里加速分别已经是跑车级的表现，豪华品牌必须如此， 相比奔驰、宝马可折叠的硬顶设计。

不过软篷的缺点是，车身的响应也会慢一些，可在时速不超过 50 公里 / 小时的状态下由你轻松打开 / 闭合。

温柔得像与你花前月下；但右脚压下油门的那一刻，当我闭着软篷以时速 80km/h 行走在广园快速路上。

收一脚油门然后再加速时。