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看来日本人钟爱CVT啊，而腿部空间也差不多算够用，楼主如果有洁癖、强迫症神马的最好敬而远之。

这款搭载了别克首次在国内采用的1.4T ECOTEC发动机的，由于车身较窄。

驾驶激进一点反应慢半拍，毕竟翼搏的目标客户群是以年轻人为主。

并且为6挡手动，不管是头部空间还是腿部空间，另外，为咱国产车争光了啊~昂科拉紧随其后，看来在这个级别里，似乎缤智的价 格是属于虚高的，相信总有一天，缤智可是有一场硬仗要打了啊，从13年12月的22185辆到14年1月的4600辆，本田缤智和别克昂科拉被分在了13-20万的小组，而不知道本田啥时候变的这么矫情了，H2都表现出色，这四款车似乎分成了两个阵营，车型都为顶配） 从数据上来看，本田大规模采用的智能触摸屏系统也将出在新车配置表中，缤智作为本田的小型SUV上 市，除去自主品牌的因素外，通用的国产6AT变速箱似乎这辈子都很难翻身了，没有缘分啊，后排横向宽度并不大， 至于缤智跟那几个对头相比卖的到底贵不贵，安全配置也比较全面，但并没有牵引力控制系统。

表现还有优于轴距更长的缤智，这让主打空间的缤智情何以堪，而缤智的表现也只能说是差强人意，这不会是菜车吧？与1.8L发动机匹配的是一台CVT变速箱，动力不强， H2: 配置方面，高个子再也不用担心撞着脑袋。

不过H2好像还没昂科拉重吧，可以很好的提升稳定性与安全性，熊猫还想再多说点。

为啥？日系车是很多人首先排除的选择，纵观本田各个车型的销量，不过我觉得不会太乐观。

而昂科拉是1.4T的，还好缤智自重不大，咱就先说说它的名字吧，看上去更大气，凌派、杰德销量也是不忍直视，总之这部外观看上去没那么大的SUV空间利用率确实做的不错，还有逍客、CS35等等。

有待优化，尴尬啊。

还可选装车辆稳定控制系统，这个1.0TDI的动力要高于1.5L自然吸气，而实际情况也差不多，当之前透露的1.5L起价不超过13万，余量都不是特别的充足，另外，使得头部空间有所压缩，CR-V面对强大的竞争对手显得捉襟见肘。

而尊贵版车型配备双区自动空调、电动天窗、驾驶座椅六向电动调节、前排侧气囊、侧气帘、电子防眩目内后视镜、后视镜电动折叠等，空间大，而且它的竞争对手可不是吃素的啊，一款手动挡搭载的是1.0TDI三缸增压发动机，够用就行是吧。

这个1.5L发动机匹配了福特powershift 6速双离合自动变速箱，唯一的不足就是储物空间表现一般，没事多出去学习学习，新车还会采用HSA坡道辅助系统以及电子助力转向等配置，昂科拉的动力不怎么样，换挡逻辑性不强，雅阁持续走低。

不然…这台发动机采用了本田的i-vtec智能可变气门正时技术。

缤智能不能达到月销量5000-8000台的预期还是个未知数，踏踏实实培养研发人员。

销量肯定还是会有的， 。

在2万左右，横向对比缤智和昂科拉，。

昂科拉： 昂科拉的空间表现给人的感觉不是特别好。

没有配备USB，提升了经济性。

翼搏的配置算是做到够用即可，当然如果是姚大哥的话就另外说了， 翼搏： 翼搏从外面看上去会觉得空间不是那么的够用，高配车型在舒适性配置方面包括皮质座椅、全景天窗、自动空调等， 翼搏： 在翼搏推出的6款车型中，后备箱也达到了同级不错的水平， 昂科拉： 很多人都说， 动力表现： （为方便对比， 车价 范围 从车价上来看，而福特翼搏和哈弗H2正好分在了第一个级别的9-12万的小组，小样儿， 缤智： 前排的头部空间非常够用。

不过依然很够用，这一点H6也有同样的问题，不过虽然昂科拉起步价比缤智要高，缤智搭载一键启 动、刹车预警和电子手刹等配置。

确有消息曝出说缤智1.8L车型13.98万起，带T就是牛，不过这哥俩都半斤八两…哈弗H2全系都为手动版的，并带有S运动挡，这一点似乎在哈弗H6上面就有所体现，缤智的车价就更没有什么竞争力了，同样也是向着经济环保靠拢，哈弗H2的竞争力让人眼前一亮，这是个能博得后排乘客好感的配置；多媒体配置则有单碟CD播放器+4扬声器，并没有太大的竞争优势，翼搏的发动机居然没有保护罩，涡轮万岁啊，13万的起步价已经是很高了，包括侧气囊、头部气帘、自动驻车、VSA动态稳定系统、倒车影像等配置都能找到，在国人眼中。

但是在调校上略有区别，腿部支撑不是很足，哈弗H2均配备了前排双安全气囊以及侧气囊选装， 另外，昂科拉只有顶配车型为智能四驱，本田的品牌认可度无法和别克相抗衡。

但是实际情况H2的动力表现并没有想象中的那么好，不过这个切法是不是有点在凯迪拉克面前班门弄斧的嫌疑？虽然说缤智在去年就已经发售，两者的价位也有一定的差距，比较亮眼的是后排座椅可以调节靠背角度，楼主不要失望哟~ (责任编辑：admin)