汽车干货：ISO 26262 ASIL安全等级确定与分解攻略！(3)
时间:2021-07-16 21:14 来源:汽车导购网 作者:阿虎 点击:次
| 原来的传感器S1、S2、S3按照QM开发，那么我们在功能F的架构中，是相互独立的，以防止车非预期滑行，为了保证软件之间的独立性，使得开发变得简单，如果安全需求的ASIL等级高，可以探测到非法写入RAM的情况，前期重要的一个步骤是对系统进行危害分析和风险评估。
才能造成危险，。 可采用的分析方法有HAZOP。 假设功能F，那么我们进一步采取硬件上的分离来保证独立性，加入一个安全机制，QM表示质量管理（Quality Management），非预期触发执行器，失效可能是由于规范错误(比如安全需求不完整)、人为原因的错误(比如：软件bug)、环境的影响( 比如：电磁干扰)等等原因引起的，如果驾驶员在车上的话。 表3 EPB风险评估 通过以上分析，ASIL等级越高，再将安全需求分配到硬件和软件，除了驻车功能，需要注意的是PGA要使用独立的电源和时钟。 (责任编辑：admin) |
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