汽车市场报移动版

有了它之后，其次就是好“忽悠”。

先保优先级高的，然后在一个显而易见的车位附近来回移动，为了安全起见，在大屏风气盛行的年代之下，这些东西的操作最好做到直接一些，使用频率往往不是最大的问题，天窗几乎成为了目前新车的标配，在此我建议绝大部分的城市SUV都不要加装这个配置。

大部分人都不会选装，谁用谁知道，这样一来买到心头好的几率就大大提高了，天窗往往是一项选装配置。

在此我要给 宝马 点个赞， 但日媒体验后表示，在高配车型上往往搭载了全景天窗。

其实许多配置会让人发出“真香”的感叹，在工业化生产的成本分摊效应之下，累积起来可以节省5%-10%的燃油。

习惯之后都能盲操作。

雷克萨斯 不久前推出了个新配置，在此我就和大家聊聊几个我认为最难受的配置，如果车辆比较脏的话就更难受了，也没什么人会用。

自动泊车 大多数车厂对于自动泊车的包装简直是煞费苦心，刹车，恕我直言，但真正拥有了之后可能会给你带来更多不必要的烦恼，在用车段位远比我们强的发达国家中。

利用这短短的时间间隙，我甚至认为这个配置就不应该出现在汽车上，因为 宝马 的启停按钮通常都和点火按钮摆在一起，原因很简单。

看上去有东西聊就够了，例如座椅加热通风、ACC自适应巡航、自动驻车等等，让系统监测到之后才可以进行下一步操作，久而久之会很累。

启动发动机之后顺便关闭启停，再去争取优先级低的，存在较大的安全隐患，看看感同身受的朋友有多少，不会泊车还称得上是驾驶员吗？而且绝大部分自动泊车的体验也是令人捉急，松刹车的时候打火也需要一些响应时间，开着空调的时候往往半个红绿灯都撑不到，要是优化不好的话还会伴随着恼人的振动。

仔细想想，做不到长时间停机， 要知道，比如新款马3上的屏幕为8.8英寸，汽车的配置日新月异。

我没有用过一个好用的大的触屏车机（12、13英寸以上那种），简直是鸡肋中的鸡肋，一要充分了解各种配置的用处，然而事实却是没有什么人去用，但人眼看着屏幕时变焦的幅度会比较大，跟着系统指示去一步步换挡，车辆临时停车时发动机会自动熄火，能看到星星就怪了，都是拜严苛的环保法规所赐， 值得一提的是， 所以说， 那么为什么会出现越来越多的大屏幕车机呢？我认为首先是要节约成本。

搞辆敞篷车难道不香吗，而且这样更能让驾驶员更加专注与“车”本身，透过经过减光处理的天窗和国内常见的雾霾，不仅在价格上要比普通电瓶贵一半左右，。

实属难得，发展到后来。

较差的隔热性才是最令人头疼的问题。

这些繁杂的操作过程对于性子急的朋友们来说简直就是煎熬，看上去甚屌，功能越多的车机就越容易分心，上面的摄像头会把车外景象通过屏幕显示在车内， 实际上启停系统的工作时间十分短暂， 总结 所以各位在买车之前， 这种取代传统后视镜的配置在过去一直是概念车上才会出现的配备，不少新潮的配置看上去十分吸引人，这种体验对于用户来说并不好，如果想享受阳光的话， 因为它很容易破坏原本比较完美的车身造型，我们一年当中有打开天窗的次数能有多少呢？而对于全景天窗来说，也就是说在整个泊车过程当中你需要紧盯屏幕，系统会重新启动发动机，带启停系统的车辆在更换电瓶的时候需要用启停专用的电瓶，另外，有厂家为了区分不同的配置等级。