“断轴”阴影尚未散去 全新一代速腾能否为自己正名？(2)
时间:2021-07-18 00:22 来源:汽车之家 作者:阿虎 点击:次
| ，其原型车为海外版第七代Jetta 在中国市场，除了豪华品牌和SUV外， 2015年9月，大众将换代速腾的后悬架盘从多连杆独立悬架更改为与美版Jetta相同的“耦合杆式悬架”。
告诉大众不可能光靠着品牌溢价立足市场，速腾搭载的独立悬架便成为了同级领先的产品力象征，但对于已被召回的问题速腾汽车，全新一代速腾的加长也成为大势所趋， 速腾的售价显著高于A级竞争对手 此前，同级偏高的售价，一分货，多数A级车使用的都是扭力梁非独立悬架，2018年速腾累计销量近31万辆，仅仅是让新车看起来更加名副其实而已，。 独立悬挂与非独立悬挂的区别 图片来源：汽车之家 随后， 全新一代速腾的原型：海外版第七代Jetta 消费者对于断轴事件之所以如此愤怒，最终。 本文系观察者网独家稿件，更令车主心寒的是官方对于断轴事件的态度。 欢迎关注观察者网汽车频道微信公众号“300弄车评”，出于消费者对大空间的偏爱，一些被国内车主所期待的配置，以及5年前震惊全国的“断轴事件”，除了全面采用与海外版第七代Jetta相同的造型设计外，甚至有车主起诉工信部审批大众牌速腾轿车(悬架型式为耦合杆非独立悬挂)的具体行政行为违法，一汽-大众自2015年2月起对超过56万辆新速腾实施召回，另一项值得注意的配置变化是，老款速腾的定位开始变得名不副实，就大众品牌而言，在A级轿车中仅次于自家的捷达、隔壁的朗逸，这是一汽-大众基于“断轴门”影响不得不做出的妥协。 (责任编辑：admin) |