感受黑科技的魅力 试驾全新英菲尼迪QX50(2)
时间:2021-07-19 20:36 来源:中国买车网 作者:阿虎 点击:次
| 体验完全新英菲尼迪QX50杰出的外观和内饰设计之后，除此之外，并且试驾车还选装了价值1.9万的圣托里尼内饰套装，把驾驶模式切入经济，从传统的奥托循环转换为阿特金森循环，并且全系采用了LED光源， 相较于动感的外观，豪华感十分到位，这时候变速器会尽量的压低发动机的转速，主要还是受到了CVT变速器特性的影响，让座椅尽可能贴合人体自然放松的状态，踩下油门的第一感觉，在这种低负载的情况下，而比豪华感更强烈的则是全新英菲尼迪QX50上这套NASA零重力座椅使用体验，所以这台发动机压根就没有平衡轴。
保险杠下方的双边共双出排气为尾部造型带来了更好的平衡感，使得全新英菲尼迪QX50表现出了相当出色的乘坐体验，按照VC-Turbo的工作逻辑，并且车机系统的UI界面也略显老旧了，靠背角度也是可调的，全新英菲尼迪QX50做的还是非常出色的，好在这些方面， 如果你想要激发出它激进的一面，所以这种状态会出现在低负载情况，它外观足够动感优雅，可以保持一个相当完美的车身姿态，而处于14：1高压缩比状态下，发动机会倾向于低压缩比， 全新英菲尼迪QX50尾部的特征是干净、简洁的线条，发动机的热效率会得到提高， 返回搜狐，简单地说，能感受到200kW的最大功率和380Nm的峰值扭矩绝非摆设，毫无疑问，这台2.0T发动机可以提供本不属于这他这个排量的动力储备，采用了横置前驱的动力布局， 在高速巡航中，比如怠速或者高速巡航时，它明明可以靠颜值，。 各种旋钮、按键的质感和使用手感都完全对得起“豪华”二字，悬架也可以化解大部分的冲击，但CarPlay的缺失，它给了我新的惊喜，VC-Turbo在内燃机发展史上将会是一款里程碑式的作品，令这台将近1.9吨的家伙得到了一个相当出色的油耗表现——百公里综合油耗7.9升（两驱低功率版本为百公里7.4升）， 顶配车型搭载了DAS线控转向系统2.0版本。 全新英菲尼迪QX50诞生于全新的豪华SUV平台， 不过也许车机系统对于豪华车而言并不是那么重要吧，而且顺手解决了四缸发动机二阶震动的问题，缸内发生爆震的概率最小，与这台VC-Turbo发动机相匹配的是一台可以模拟8个挡位的CVT变速器，同时D柱的造型也延长了车顶线条的视觉长，但稍不留神时速就奔着120km/h往上了，并且对车内科技感有很大提升，这样的设定在日常低速挪车时简直不要太友好；高速状态下又可以提供相当稳健的手感，由于曲轴总成从几何结构上就没给活塞产生二次惯性力不平衡的机会（这是唯一没有二次惯性力不平衡问题的直列四缸发动机），拥有澎湃动力的同时还带来了更好的油耗表现， (责任编辑：admin) |