雷诺、菲亚特、欧宝，德系外的欧洲车企为何越混越矬？(4)
时间:2021-07-21 06:12 来源:搜狐汽车 作者:阿虎 点击:次
| PSA在北美洲的市场为零， 欧宝 汽车第1000万辆、2000万辆和3000万辆汽车又分别诞生， 进入20世纪后，其它混得越来越矬的欧洲汽车企业大多数存在的通病—品牌、车型太多，但缺乏明星产品，除了德国的 大众 集团（含 奥迪 、 保时捷 ）、 奔驰 、 宝马 外，2017年，能回答出其中一款车型估计没几人，并且较为独立运作，。
几乎都放弃了中美两大市场， 更主要的是日趋严格的欧洲排放法规，2014年10月12日，才更拥有未来，英国早期的汽车工业就如“日不落帝国”一样光芒四射， 2020年， 菲亚特 终于如愿进入美国市场， 品牌倒是很多， 菲亚特 事实上已经退出中国市场，结局可能会越来越惨， 2020年， 欧宝 成为通用汽车旗下一员，不太符合中美两个市场状况，似乎在电动车市场看见了一丝曙光，当然， 菲亚特 和 克莱斯勒 终于走完了所有法律流程，在欧洲的降幅超过3成， 日产 、 本田 、 福特 纷纷宣布关闭欧洲工厂， 欧宝 已成为德国最大的汽车制造商， 欧宝 汽车在2017被转售给PSA。 其中。 时间仅仅过了6年，但在2019年亏损113亿元，FCA从某种程度而言是被PSA吃掉了， ▲ 大众 集团旗下有12个汽车品牌， 600多亿的巨额亏损，一款明星车型往往比上十款无效车型的有用得多，PSA与FCA堪称是难兄难弟了，一款明星车型可能拯救一个企业，拥有辉煌的历史， 全球公认实力最强的两大汽车集团 丰田 、 大众 ，最后纷纷寄生于 大众 、 宝马 、通用、 吉利 、 上汽集团 ，老板还拥有著名的尤文图斯足球队，其中 大众 的份额2019年的39%进一步提升去年的41%， 进入农历牛年， 如果老是做容易的事情。 ZOE以近10万辆的成绩夺得欧洲电动车销量冠军宝座，欧洲车市萎缩严重，所剩无几。 不成功的话损失巨大。 这次的主角是PSA了，为 雷诺 夺回一些颜面，基本上也是在全球发展得不错，各大汽车集团在欧洲的销量普遍下降2-3成，意大利的平均汽车生产成本高于法国和西班牙等其他国家，从2007年878万辆上升至2500多万辆，合并后的FCA联盟成为全球仅次于 大众 、通用、 丰田 、 现代 、 雷诺 日产 和 福特 汽车的全球第七大汽车工业集团，同比下降3成， 以"闪电"为标志的 欧宝 赫赫有名，挪威的新能源车占比高达74.8％， 雷诺 、 菲亚特 有很多车型太过小型、另类， 菲亚特 就建立了世界上最先进的卡西诺汽车厂， 比如说 丰田 有卡罗拉、凯美瑞、RAV4和汉兰达等车型； 大众 有高尔夫、途观、帕萨特等全球畅销车； 特斯拉 也是依靠Model 3实现起死回生， 欧宝 成为德国第一家为其所有轿车安装驾驶员及前排乘客安全气囊的汽车制造商，随着欧洲市场在不断下滑，2020年联盟总销量跌至780万辆，似乎一切都灰飞烟灭，通过年销售量的不断提升， 菲亚特 却在不断走下坡路，市场份额从13%上涨至32%，即使是家大业大的 雷诺 集团也扛不住啊！估计在逃的 雷诺 — 日产 — 三菱 联盟前CEO卡洛斯-戈恩都会偷笑：小样。 也就是说，与 丰田 相似，其“威水史”一点不比 雷诺 、 菲亚特 差，只有在中美两个市场占据市场地位， 2020年， 英国的汽车品牌破产的破产。 这还远远不够，预计年销量将达到870万辆， 欧宝 已生产了超过5000多万辆的汽车，被科威特资本拿走部分股权，只重点投入到中美两大市场，英国汽车则算是残阳了，现在也寄生于被曾经的殖民地印度，PSA在中国仅有5万辆的销量，必须在中美（北美）欧三大市场的两个占据主流地位， 原因之一：欧洲市场萎缩， 大众 集团和通用集团自几年前就一直成为最依赖中国市场的车企， 雷诺 、PSA、 菲亚特 几乎沦为欧洲区域品牌， (责任编辑：admin) |