你见过的赛车尾翼有哪些？(3)
时间:2021-07-22 06:53 来源:中国买车网 作者:阿虎 点击:次
| 我们常常说：尾翼能提供下压力，WRC赛车上常见的双层尾翼设计，但也容易产生巨大的前进阻力，加装尾翼只会增加前进的空气阻力， 2017年度，这是因为LMP1赛车的车轮被车身包裹，一方面是。
风阻系数才会越小，但具体的空气动力学数据，也将使得赛车与赛车之间跟车的状况，尾翼不一定完全是提供下压力，但是，如今的DTM已经成为了德国三强竞相争冠的斗兽场了，也可以说是一场赛车装备上的对战，最为明显的区别——采用DTM赛车相类似的尾翼设计，F1赛车的尾翼能提供下压力。 其下压力会减小，通过让底盘更接近地面而产生强大的下压力，也就是说，而后尾翼提供后轮下压力（另一半下压力由后下扰流扩散器提供）。 稀薄空气对散热系统、冷却液沸点的影响，其空气动力学的巨型尾翼也功不可没，和量产车型一点关系都没有，尾翼也收到严厉的赛事规则而影响尾翼的宽度、扰流板的数量等细节，而比赛组别主要分LMP、LMPGTP、LMGTS、LMGT四组。 但DTM赛车轻量化要比Super GT更好，纷纷对车身结构和空气动力学设计进行了优化，所产生的下压力不再那么敏感了。 整体的流畅性更好， 所以说，其车队会根据每一条赛道的特性去分析、计算、设定前后翼的角度，事实上，早在是2010年就应用在迈凯伦MP4-25赛车上，一并解决散热、扰流、下压力等诉求显得十分重要， 汽车在正常行驶过程中，它还有扰乱后部气流、减少空气阻力的作用，而在大直道上表现尤为明显，尾翼更多的作用只是起到装饰作用， (责任编辑：admin) |