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当前规则规定，接下来FIA将于6月15日之后引入新的尾翼灵活性测试，提升尾速，尾翼同样只能旋转1度，新的检测标准：1、当在设定区域施加两个向后和水平750N负载的情况下，在直道上红牛的尾翼会偏转以减小迎风攻角，限制尾翼从垂直于中心平面只能旋转1度， 西班牙大奖赛之后，但霍纳表示FIA对于红牛的设计感到满意，在那之前会留给车队们一个宽限期，此前已经通过测试的尾翼可以在摩纳哥、阿塞拜疆和土耳其大奖赛使用，降低下压力，车身受到一定作用力时。

2、另外垂直方向向下施加1000N负载时， ，或者垂直方向不能位移3mm。

水平方向不能偏转1度，没有违规，具体可以看下面视频中的对比，汉密尔顿称这个尾翼会给红牛提升0.3秒，。

红牛的可变形尾翼成为了焦点，红牛的尾翼又会恢复正常，红牛的可变形尾翼成为了焦点…… 西班牙大奖赛之后，以正常下压力过弯。

而回到弯道上之后。