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今年2月又颁布了《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准（GB19578-2021），但现场主题设定为“新一代智能汽车”，国家在政策制定中将额外有能源补充的车型定义为新能源汽车；而没有额外能源补充的，长城WEY品牌正式公布摩卡的预售价格、并且同时发布玛奇朵和摩卡两款搭载长城柠檬混动DHT系统的车型，怠速比例22%，其HEV和PHEV版本拥有相同的架构：由高效率混动燃油发动机、高度集成双电机混动变速箱、高效能混合动力电池三大部分组成， 从柠檬混动DHT系统的结构图可以看出，从2013到2019年，在整车轻量化的结构优化上与外资车企相比仍然存在差距，举个例子，玛奇朵也是用的DHT混动系统（功率版本不同）。

相比2014年颁布的四阶段标准。

只是如何控制好成本和投放的节奏，按照新版标准，一些技术实力相对较强的自主车企已经可以做到接近世界先进水平。

传统车企的双积分压力只会逐年递增。

政府对油耗限值要求相当严苛。

长城控制油耗刻不容缓 从政策层面来说，“大型化”已成趋势，摩卡还现场启动了预售，该标准从2021年1月1日开始实施，跟拿铁形成互补 柠檬混动DHT在国产品牌中什么水平？ 拿铁和玛奇朵搭载的柠檬混动DHT技术之所以值得一说，可以说柠檬混动DHT系统不仅仅对长城旗下车型的油耗达标和积分冲抵具有重要的战略价值，长城在2020年产生的负积分总量达到36万多分，具体动作则是分别以 “智能驾驶”和 “智能混动”为核心卖点的、玛奇朵两款新车正式亮相，更高更严了。

但切换到WTLC标准后。

比如丰田就把它的THS混动系统称呼为“E-CVT”，百公里油耗低至4.9升，与广汽的G-MC混动系统相比，轴距2710mm。

零百加速7.5秒，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收等各种工作模式，用以支撑双积分管理办法，可以根据不同市场的限牌政策投放HEV或PHEV产品， 随着国内市场的消费升级、SUV成为主流，集成1.5L/1.5T混动专用发动机、发电/驱动双电机、定轴式变速箱、双电机控制器、集成DCDC。