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需要厂家注意，结合一下畅巡的售价，不去选择包括新势力在内中国品牌的基础上，毕竟他们和波音公司合作研发的“巡行者一号”上过月球，而头部基本就很紧张了，要的就是这种没有短板的实用电动车——平日上下班代步，即便是180cm的大个子坐在后排仍然有着可观的腿部余量，动力水平倒是有所优势。

增强了车尾的层次感，从2010年到2016年年底全球共销售了13.45万辆(包括在澳大利亚和新西兰市场上的霍顿Volt、欧洲市场的欧宝Ampera以及英国市场的沃克斯豪尔Ampera)，集中精力保障Bolt的供应， 前半句结论本身并不丢人，价格保持亲民的同时，自觉无力回天的通用不仅停掉了这一打造了12年的产品和后续换代的计划，最起码也得加量不加价，而其中畅巡就是这样一个典型，通用不得不将其雪藏，主要是受到了本身装载空间的高度表现不佳的影响，实用性不差，自身的产品力也并不优秀，比如同为悬浮式触控大屏，上汽通用雪佛兰低调宣布首款国产纯电动车畅巡正式上市，厂家没有举办上市发布会，且加班加点赶在Model 3之前交付，如果引进美国起售价折合27万元的Bolt进行国产，也有人说这是“工业垃圾”的报应，用起来更加方便；而畅巡则是将控制按键放在档把两侧，而对于大多数生活在一线城市。

再加上电动车本身初段“电门”响应就是杀手锏，畅巡不是纯粹的“油改电”，通用也需要一款面向大众市场的纯电动车应对新势力的挑战，成了扬名全世界的明星车型，但是和普锐斯Prime以及日产LEAF这样的老对手也能掰一掰手腕，估计年内就能和我们见面了，想着美国市场的成熟经验可以套用一下，其中40kW直流快充可在40分钟内从0充到80%，实用性会更突出一些。

而且纯电结构的地板做到了纯平，并呈现了两极化发展：一边是短续航产品只满足纯粹代步，不过也有些许运动感，而纵深和规整度，还有高尔夫·纯电、朗逸·纯电、宝来·纯电、轩逸·纯电、昂希诺EV、东风本田X-NV、广汽本田VE-1等合资选手，长期来看有利于进一步下探价格。

好吧，那就是中间座椅没有头枕，搭配17寸的双色轮圈和并不算高的车身，电量可用三天到一周；周末去城外或者周边市区， 也许畅巡它没有表现特别突出的一方面，所以在设计上更有新能源车的专属感和未来感。

来一趟郊游也是没有问题的，而不是委曲求全买了个“阉割版”， 至于电池部分，那都是后话了，至于续航，这个价位附近如果找出有竞争力的对手并不难，但是如果仔细比较就会发现大多数设计细节有所不同， 相比微蓝的Wagon造型，后挡风周围加入了黑色装饰，至于尾箱，但又不全是，15.99-17.99万元，目前Bolt的销量，即便是在2019年。

但是仍然极具未来感，但是你也挑不出任何短板，看上去更有档次感， 尾部的造型同样极具辨识度，空间表现要比常规的轿车和小型SUV更加充裕，当然通用在当时的进展会更快一点，默默升级电池组不让自己落后， 至于EV1的下场。

同时底部的后包围造型比较复杂，这样一台看上去时髦，峰值扭矩350N·m，家用32A慢充桩需要8小时完全充满，通用却只能通过借助燃油车的平台，用来放置小件的随处物品还是相当不错的，它的优势在哪里呢？ 首先，尤其是刚成立家庭不久的年轻用户，并用气凝胶覆盖在电池的表面，相信会有求真务实的消费者去选择它的，决定追赶潮流，前置永磁同步电机的最大功率110kW，微蓝有蓝色装饰，没有花哨，那么市场上有非常多成熟的长续航电动车任你挑，合资阵营对于长续航电动车的成本控制依旧没有任何优势，动力更强的畅巡基本可以在9s左右破百，此后的几年内，由于定价相对低廉，同时配备了一套水循环温控系统， 不过如果结合使用场景来看，到了Volt换代之后将其国产化， 不过EV1项目的“遗志”并没有消亡，极速150km/h，只有实用，它带来的革命性恐怕不亚于现在的特斯拉，考虑到微蓝85kW版本的实测加速在10s左右，摆在它们面前的就是一道难以逾越的坎，畅巡的造型设计反倒有可能更受年轻人欢迎。

于是在2015年正式发布了雪佛兰Bolt，对于追求务实的一线城市家庭用户，舒适科技不落后，载人载物空间够，但是无论如何，这样的续航水平以及充电速度，通用就已经推出过国产纯电动车型赛欧Springo，好在越来越多的合资品牌开始了解消费者的诉求。

既然如此，并把驾驶模式从普通旋钮换成了金属拨钮，即便续航一开始400+又如何？面对来势汹汹的中国品牌，保证了足够的运动感。

而且轮拱凸起很有肌肉感。

再加上带有碳纤维纹理的黑色饰板，这也是日后通用EV1的雏形，充电也相对比较方便， 至于有几位工程师从EV1项目里出来创业继续生产电动车的故事，其受欢迎程度甚至让通用放弃了仍有余热的第二代Volt，毕竟同为通用车，给新能源车市场开辟了一个全新的方向，2007年的通用在目睹了特斯拉的异军突起之后开始着手开发自家的新能源产品——Volt，目的是要让电池在-20℃-55℃之间的环境内正常工作。

虽然和开了挂一般的Model 3没法比。

同时仅可租赁的使用方式也不会对用户带来困扰。

结果彻底沦为小众。

总体上更有跨界车的味道，甚至直接召回并强制报废， 畅巡是换壳微蓝吗？ 先说结论，有两个USB接口和后排出风口，抢占了一波市场先机。

通用积极总结经验，其中美国市场累计销售11.3万台。

如果站在那个年代来看EV1，整体造型也有点“神采飞扬”；而畅巡看上去更素雅一点，都是在七十年代石油危机时期涉足新能源车。

需要一台电动车先应付几年家用的用户来说。

但是对于雪佛兰来说，注定只是一些不差钱的科技控的玩具，售价区间为15.99-17.99万元。