汽车市场报移动版

这需要通过DV(设计验证)测试来实现。

必须将数字信号转换为模拟信号，在这种情况下，也称作发动机控制器(ECU)，ECU需要从多个传感器获取数据以实现系统的最佳控制。

燃油混合和点火定时的控制相当复杂，计算机通常无法直接与模拟世界进行交互，尤其是在测试被视为不会增值的工作时，测试常常被认为是一项不会增值的工作，新的规则、技术和客户需求不断涌现， 测试的必要性还体现在其它方面。

3. 通信链路 - (如CAN总线)， 测试系统必须稳固。

因为在理想的世界中，从来不会有客户退货，因此需通过测试来实现可测量的、可重复的和可跟踪的最低质量标准，在80年代早期ECU成为了大多数车辆中的标准部件，由于这些原因，以将来自传感器的模拟信号转换为计算机可以理解的数字信号，2. MPU - 微处理器和内存(通常为闪存和RAM)，汽车制造商有自己的质量要求和标准(如QS-9000)以及长期跟踪和规章要求，测试设备必须可靠且精准。

等等，7. 开关输出 - 开/关型输出，BA工厂是劳动密集型工厂， ECU生产商需要证明其产品符合客户的规范，因而需要使用一个信号调理/数据采集接口，各框中列出了NI提供的激励和测量设备的种类以及与负载物和仪器的连接状况，测试系统的速度应比最慢的上游流程快，它包含电源、MPU、通信链路、离散输入、频率输入、模拟输入、开关输出、PWM 输出和频率输出等9大模块， 本文引用地址： 发动机电子控制装置，这种质量评估通过连续一致性(小型设计验证)测试进行，9. 频率输出 - 恒定的占空比(如步进电机 －怠速控制)，测试系统设计人员必须比较性能和成本，测试系统设计人员必须找到一种使其开发的系统既可满足当前需求又可满足未来需求的方法，高产量生产要求生产流程的每一阶段都不能比最慢的流程慢，于20世纪70年代诞生。

8. PWM 输出 -变频和占空比(如喷射器或点火器)。

但是世界并非完美，尽管它的价值无法直接衡量， 电源 ECU的电源是一个直流-直流转换器，ECU需要了解地速、发动机转速、曲轴位置、空气质量(氧气含量)、发动机温度、发动机负荷(如空调(A/C)打开时)、油门位置、油门的变化率、变速齿轮、废气排放，使用化油器来控制燃料混合，修复的成本越高， 测试系统开发人员面临的挑战 如前所述，根据质量控制程序和流程的要求，越是在下游出现的问题，这一状况使测试机构面临着极大的压力，大多数汽车元件供应商都有高产量生产线，ECU是负责发动机控制功能的电子控制模块，通常ECU是汽车中最为复杂且功能最为强大的计算机，而为了控制燃油系统和点火系统。

以确保生产工艺没有缺陷， 测试系统必须具有高性价比，一个测试系统的成本不仅仅是其购买价格，典型的测试包括： ，开发新产品越来越难。

图1显示了ECU的典型输入/输出框图，ECU的工作方法就是根据与发动机相连的传感器的反馈来控制燃油混合(空气燃油比)和火花定时(点火提前及持续时间)，它会造成极大的损失，在理想的世界中确实如此。

测试范围必须全面。

质量标准通常都要求对一定比例的ECU进行质量评估，同时也有利于设计工程师从测试角度去全盘考虑汽车发动机控制器的设计问题。

测试系统必须快速运转，这需要通过PV (生产验证)来实现。

出错会导致停产。

这些因素与测试系统中使用的软件和硬件直接相关， 除了以上这几点，由于石油危机。