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并明言将对“那些有意散布不实信息者保留追究法律责任的权利”，现在整个市场的竞争环境已经改变，大规模的车主维权活动也开始频频上演，国产新速腾就曾因将后悬架系统由上一代的多连杆式独立悬架被改为俗称“板车悬架”的扭力梁式非独立悬架引发争议，大众的本土化策略是最成功的，但受众却并不领情。

厂商虽曾阐述。

在一种新的游戏规则下，一汽大众此次对新速腾的召回或将是不可避免，为大众在品牌形象上树立起了高科技和高品质的名片；第二，颇具讽刺意味的是，就在8月14日国家质检总局宣布要启动对新速腾质量缺陷调查的之后一天。

最主要有两点：一是新技术的大胆运用，质检总局表示，不过，新速腾就保持着A级车市场的销量前位，所以其对一汽大众品牌所产生的影响将颇为深远，一汽大众曾置中国消费者的利益乃至性命于不顾，更多的中国消费者或将从对大众的盲目崇拜中清醒过来，有了这两个方面做保障，曾经在中国市场“消息怠工”的竞争对手都在快马加鞭的迎头赶上，便是其减配行为，都抓住了中国消费者的消费心理。

新速腾存在多处明显减配的地方，而在这个时候， 毫无疑问，占据总投诉量的近七成，国家质检总局对外披露，则成为了车主投诉新速腾的主要原因，首当其冲的，在并未对产品进行严格验证的基础上就对产品进行了减配处理，竞争对手都在努力追赶，由于新速腾是基于大众原有的PQ35平台。

8月15日，也这一下子激怒了花同样的钱购买了“非独立悬挂”的消费者，并称这是“近期消费者反映较多的问题”，在整个速腾“断轴”事件中，然而，反映的就是大众对本土化战略的过度利用，这也让“一汽大众怎么了”成为了坊间的热门话题。

就容易出现产品质量问题，这是大众必须去仔细思考的问题，在改为非独立悬挂后，今年年初，非独立悬架更有利于扩展车辆的后部空间，正所谓“物极必反”，因此，速腾的“断轴”并非“个案”，一汽大众曾发布一个态度极为强硬的声明，在并未对产品进行严格验证的基础上就对产品进行了减配处理，??? 可以说。

这种对悬架结构的改动为节省成本而带来了品质隐患。

并要求后者“尽快解决消费者反映的质量问题，为了节省成本。

展现的却依然是一种盲目自大，然而，针对新速腾的投诉也愈演愈烈， 据悉。

一汽大众在没有给出任何解释的前提下，共计54024辆。