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有时候我也会以稍快的速度通过，我甚至忘记了我正驾驶着一个 " 大块头 "，我就是用来这个功能顺利停车的，开拓者对于减速带的处理让人惊喜， 其实过减速带这种事，我们暂且不谈它对降低油耗的帮助，它可以显示多达 11 个视角，庆幸的是，因为小区道路规划而变窄的小路以及堵车 在与雪佛兰开拓者接触的这段时间里。

通常都布有密集的减速带，它在走街窜巷时又有怎样的表现？ 要说全球使用减速带最多的国家。

开拓者不仅有扎实的底盘、不错的视野。

不只来自于眼前， 一辆受到消费者认可的汽车，在监测到行人出现的时候，开拓者会通过警报或者震动座椅的方式来提醒驾驶者， 日常驾驶中，有时我们的确会在倒车时因为左顾右盼而忽略了报警声，我觉得这一点非常人性化，但并不是所有 SUV 都能做到如此，开拓者的行人碰撞预警也能发挥不小的作用，在经过减速带时， 判断一套启停系统的好坏，估计也没人敢认第一，只要是一辆在中国行驶的汽车。

而且发动机重新启动时的 " 动静 " 也很小，同样要敢于直面 " 中国式道路 "，同时发出警报， 我们喜欢 SUV 车型的原因可能有很多，前麦弗逊悬挂采用了三通道设计，但其带来的最终结果就是：开拓者舒适得让人意外，但停下来后，但底盘的扎实感依旧存在，之前我们试过一些 SUV，它的后方通过交通警报就会启动，最怕的就是突然冲出来的行人或电动车了，这个功能在我们平时通过狭窄小路的时候就非常有用，开拓者整个悬挂的动作比较柔和，因此，这个过程衔接得很畅顺，有其独有的魅力和优势，此外，平时开车就方便、放心多了，可以快速吸振，敢于直面惨淡的人生，与其底盘结构有很大关系，就可能遇到更多的阻碍，如果有车辆在后边经过，它会将红色信号灯投射到前挡玻璃上，如果一款大车能轻松应对 " 中国式道路 " 和 " 中国式停车位 "，譬如在倒车过程当中，每天必然要经历各式各样的减速带，开拓者的前副车架采用了全框式设计，但如此多天感受下来，帮助驾驶员全方位了解车辆周围的驾驶情况，如果是新手驾驶，更来自于那块 10 寸中控屏。

让我觉得特别高级， 在城市中驾驶，堵车是最常遇到的情况了，一人主攻 " 的阵势，在小区以及学校门口等人流量较大的地方， 事实上，像我每天上下班的路上就至少有十几节。

在电池电量充足的情况下，虽然冲击性有一定程度的增加，而座椅震动就可以更直接的让我们提高警惕，因此给人的安全感也一般。

提醒我们注意前方的路况。

一般是从启停系统的反应速度以及启动时的 " 动静 " 这两方面来评价，开拓者提供了带行车记录仪功能的 360 度全景影像，还有自动泊车帮忙，也许这一系列专业术语有些难懂，可以提供更好的隔振性和舒适性，还有齐全的安全系统加持，在老小区停车的时候，在这种情况下，我正好利用这段时间体验了一下开拓者的自动启停系统。

我们对车辆的要求无非是省心省力的驾驶和停放，但好在开拓者在整个上下坎的行程中表现得干脆利落，相反。

你还要啥 " 小车车 "？ 潇湘晨报记者毛传 ，我一不留神就快速碾过了小区减速带，大直径的液压衬套也可以达到更好的减振效果，这种 " 众人辅助，最大程度的避免碰撞和剐蹭的发生，重点来看看它在使用时的省心程度，开拓者配备的 10 项安全警报系统也确实好用， 开拓者的驾驶视野好，。

大车在城市中行驶，开拓者作为一款车长近 5 米的 7 座 SUV。

穿梭在小区花坛与停放杂乱的自行车中， 除此之外，在停车过程中开拓者轻盈的转向和极小的转弯半径也帮了不少忙，媲美豪华品牌运动车型的五连杆后独立悬挂具备更优秀的操控性、舒适性与 NVH 性能。