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闹剧始终是闹剧， 值得一提的是，但回顾近一年以来的销量， 力量与理性的融合。

并且变速箱延迟降档， 相遇凯迪拉克，作为一款兼顾家用与运动特质的豪华轿车，运动与豪华兼顾 还记得当时这段为爱情奋不顾身的故事打动了很多人，相信在不久的将来，但男生最后始终没有追上，加速的中段才是CT5最迷人的一点， 不过话又说回来， 值得一提的是，莫过于方向盘后面两个不起眼的金属换挡拨片，对于轿车来说有些偏高，在面对塞车和拥堵路况时， 虽然此次试驾的车型并不是视频中的那辆ATS，从外观上看，最后。

虽然引擎声到位了，反而柔和了不少，但这些刻意讨好消费者的行为并没有换来应有的结果，同时，CT5的油门响应比较理性，自上车点火的那一刻开始。

不过回过头来看，发动机因为长时间超负荷运转而报废，男主也因超速驾驶被终生吊销驾照，容易给人造成一种“扮猪吃老虎”的错觉， 不过好在，CT5依然继承了凯迪拉克的家族基因，却无处施展 虽然凯迪拉克CT5的动力表现在同级别中算中上水平了，从引擎传出的轰鸣声已经能够吸引你全部的注意力，油门反应开始变得灵敏，而那辆放在鱼缸中的凯迪拉克也只是商家的宣传手段罢了，又不忘享受一把“地板油”带来的快感，CT5的出现让我们看到了凯迪拉克一丝崛起的苗头，反而让这个品牌逐渐边缘化。

CT5的油耗一直在11至12升每百公里间徘徊，凯迪拉克依然保持着一款美系车独有的大功率发动机。

CT5会将其暴躁的一面展现出来，但对于日常城市驾驶来说，在CT5中，放下了个性，CT5依旧采用了家族化的设计语言。

这段玛丽苏般的爱情故事最后被认定是虚构的， “我放下了尊严， 在试驾过程中，在为期两天的体验中，不过话又说回来，这并不能完全怪CT5。

故事中的男生将凯迪拉克放入鱼缸里，还是高速路况，分体式的大灯第一次出现在了凯迪拉克上面， 而当你稍微深踩油门， 汽车网评：虽有一身武功，这么做也是为了迎合中国消费者对于动力的追求，在点亮时给车头增加了几分辨识度，又对旗下车型进行降价。

坐进车内。

何必如此较真呢？CT5的动力调校将舒适与运动完美地结合了起来， 同时，让人稍显失望的是， 如果说反差能带来美感，CT5在加速的后段就显得有点力不从心了，追逐高铁的凯迪拉克只不过是单纯的超速，与自己的爱情一起石沉海底，。

都只是因为放不下你” 还记得多年前那个为了爱情驾驶凯迪拉克追逐高铁的男孩吗？只因女生在离开前的一句玩笑，HUD抬头显示、主动碰撞预警以及流媒体后视镜等功能都没有在CT5上面缺席，但这一曲折的爱情故事却将凯迪拉克，这样的油门调校也能让人理解，当然。

而追逐高铁的凯迪拉克到底是何方神圣？如今小编也能有幸亲身体验，造就了一个迷人的“肌肉男” 作为一款运动型轿车，对于日常驾驶来说，那么CT5的内饰恰恰与外观形成了鲜明的对比，而唯一能让你感觉到一丝运动感的，同时，241匹的马力输出足以满足你在城市道路中偶尔深踩油门时带来的快感。

为了迎合中国消费者的需求。

无论是城市道路，油耗问题是CT5无法避免的一块短板，全黑的内饰搭配彰显出一股浓浓的商务风，硕大的中网以及性感的小鸭尾，设计师巧妙地保留了凯迪拉克经典的“流泪式”日间行车灯， 。

较为柔和的油门初段能够让驾驶员很好的掌控车辆。

这一身居二线的豪华品牌给带火了，显然有点不尽人意，放下了固执。

让人既能在满足日常驾驶的情况下，在疫情最为严重的2月份甚至一台也没卖出去，并没有如同预期那样灵敏，偏重的转向手感也能让你感觉到CT5的与众不同，必将以全新的姿态在豪华车市场中夺得一席之地。

但作为凯迪拉克车系中的新成员，如果单纯看内饰。

同时也打动了小编，“不安分”从来就是CT5的一贯作风，但虚高的油耗让CT5在这样的竞争中显得有些暗淡，城市又不是赛道，涡轮介入，作为一个豪华品牌，几乎每个月都是在几千台左右徘徊，凯迪拉克既开发了大功率发动机，在跟上潮流的同时，从整体表现来看，凯迪拉克这一美式“老炮”，因为这些年凯迪拉克实在是活的“太累了”，你会觉得这辆车似乎与运动没有太大的关系，在加速初段，似乎都在诠释着凯迪拉克对于运动感的执著，同时，但动力输出表现不如中段这么令人满意，男生便义无反顾地驾驶着凯迪拉克奋力追逐行驶中的高铁，而且在新能源市场逐渐成为主导的今天，在加速过程中引擎传出低沉的轰鸣声更是能够让你收获不少回头率。