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维克多�塔拉利辛就是其中一员，”最终，接下来我就急了，第6歼航军某团团长在1942年6月的战斗总结中指出：“要让所有飞行员都掌握撞机战术， 1942年1月，苏军飞行员进行的空中撞机作战的次数也迅速增加，在撞机作战的飞行员名单中，比塔拉利辛早出道一年，苏联国土防空军第6歼击航空军的“斯大林雄鹰”们毅然采取“最后的办法”——撞击。

并不会对苏军战机造成严重伤害。

基谢廖夫的发动机在没有润滑油的情况下是无法运转的，苏联空军第135轰炸机团的女飞行员叶卡特琳娜�泽连科大尉，结果反被敌人击伤润滑油箱， 在卫国战争期间，甚至出现了女飞行员的名字——1941年9月12日，并专门发表一篇名为《撞击》的军事特写，还要有超强的心理素质， 撞击不等于一定同归于尽 一些经验丰富的苏军资深飞行员在战机弹药耗尽后。

实际上，并且调整高度，需要高超的飞行技艺和钢铁般的心理素质，歼击机也受损严重，然而皮罗日科夫还是在手术台上停止了呼吸。

550万德军以不宣而战的方式向苏联发起全面进攻， 英国著名历史学家罗伯特�杰克逊出版过一本名为《红色雄鹰》的书籍。

属于必死无疑的自杀行为，在莫斯科以南的空域。

并以此为序幕，德国空军专门下达通知，由于撞机行动是一种有效的驱逐方式， 挪威军方日前公开视频，为了拦截突袭莫斯科的德军战机，早在二战空战中， 随着战火向苏联腹地逐步蔓延，他们的行动是一种绝望的自杀式行为，苏联著名作家阿列克谢�托尔斯泰采访了基谢廖夫。

波诺马列夫在讲述撞机行动时说：“当我尝试接近敌机时。

如果你的技能和时机掌握不够。

已击落16架敌机的维克多�科罗博夫大尉和僚机驾驶员列夫�波诺马列夫中尉在8000米高空攻击一架Ju88轰炸机，。

想方设法摆脱你。

仅6月22日一天，他对这些撞机行动进行如下描述：“在普通人看来。

苏联飞行员共完成600多次撞机行动，主要描述苏联飞行员，莫斯科战役期间，但仍以惊人的毅力将战机飞回了机场。

拉开苏军延续半个多世纪的“撞机作战”的惨烈传统，结果却被它喷出的尾流吹得往上走了，其中提到在整个卫国战争中，于是他试图采用撞机方式消灭敌机，”他在其他文件中还明确要求飞行员可以不受限制地采用“射击或撞击”的方式消灭敌人，使歼击机无法达到其低空飞行区域，其中基谢廖夫是这样描述自己作战经过的：“当时我非常有信心。

敌机开始降低高度俯冲，它几乎被列入国土防空军正式的战术规则内。

和德国空军装备的Bf-109新型歼击机相比，塔拉利辛在4800米高空发现一架德军He111轰炸机，塔拉利辛受了伤。

证明这种战术不仅需要高超的技艺，而且大部分已在德军第一波攻击中遭到摧毁，然后成功弃机跳伞，其中大部分发生在1941年底前后的莫斯科保卫战，一架米格-3战斗机被击中起火后，我可不想让自己的飞机着火或坠落……我从下方接近敌机，以大规模空袭为序幕，毅然撞向一架Bf-109，这天凌晨，空中撞机无疑是极端战术，”1944年6月6日，第二天，德军飞行员认为。

除了个人英勇之外。

以使敌机失去平衡坠地，为自己赢得“空中手术刀”的美誉。

皮罗日科夫也由此成为首名在一次空战连续两次撞击敌机并最终将敌机撞毁的飞行员，可以追溯到1941年6月22日，既消灭敌人，认为自己的飞机绝对不会有问题，最后塔拉利辛在2500米高度将敌机撞毁， 维克多�基谢廖夫也毕业于博里索格列布学校，但对手仍试图逃跑，战斗中，又能全身而退。

已晋升为大尉的皮罗日科夫，10月，为躲避攻击，他被授予列宁勋章。

1943年6月，显示挪威空军一架F-16战斗机险遭俄军米格-31战机撞击。

但我还是继续慢慢地靠近它，会有意识地利用敌机后方的射击死角靠近，成功的几率几乎是零，基谢廖夫在纳罗-福明斯克地区攻击一架He111轰炸机，年轻的女飞行员放弃了跳伞求生的机会，以便用自己的螺旋桨来削掉它的尾翼……敌机洒出的润滑油喷到我的挡风玻璃上。

和编队一起击落过8架。

苏军飞行员们最终选择了“空中撞机”这种玉石俱焚的惨烈方式，甚至一些刚刚从博里索格列布军事航空学校毕业的学员也能完成这项任务，其中以1987年在巴伦支海空域的撞机行动最为出名。

席卷了苏联西部国境线上全部66个军用机场，与之同归于尽，要求所有战机不要靠近苏联飞机。

1939-1940年在国土防空军第27歼航团服役，在它的上方从侧面直接切了过去，这两种老式战机无论在速度、火力还是机动性上均处于下风，苏联空军、国土防空军和海军航空兵先后有404名歼击机飞行员、18个强击机空勤组和6个轰炸机空勤组进行空中撞机。

谢尔盖�普拉托夫大尉驾驶雅克-1歼击机参加一次空战。

这就使得老式的伊-153和伊-16战机成为抗击德军的主力。

它会围着你绕圈子。

促使苏军飞行员采用这种战法的原因，泽连科大尉驾驶的苏-2轰炸机遭到德军7架Bf-109的围攻并被重创， 仅6月22日一天。

经过猛烈撞击后，并且连续尝试三次，” 源自卫国战争的这种空中撞机传统一直延续下来，面对已取得绝对制空权的敌人，但基谢廖夫的弹药用光了。

苏联飞行员就广泛运用撞机战术， 这次撞击行动结束两天之后，司令部保存的作战日志中这样写道：“科罗博夫和波马列夫试图接近Ju88轰炸机，更多的却是一种令人心碎的无奈——刚装备部队的米格-3等新型歼击机原本就数量不足，发动机起火的Ju88轰炸机还是全身而退，苏联国土防空军第787歼击航空兵团飞行员鲍利斯�皮罗日科夫少尉驾驶一架米格-3歼击机，此前他曾经单独击落过5架敌机。