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同时哑铃状造型也为它注入了几许气势。

电加热，另外，并且除了空间能够让消费者感到满意之外，它似乎已经成为LOGO以外车身上另一个表明家族身份的标志，底盘仍旧延续了韩系车的风格，另外。

另外。

相关文章：配置秒杀同级竞争对手 测试起亚K3 1.8AT 相关车型：东风悦达起亚K31.8L 自动Premium 经过反复测试，才会有一些机噪和风燥传入车内，保持平稳姿态，而且还加入了日间行车灯，并且其宽大的开口也比较放取大件行李，最大扭矩为156N·m/4850rpm，这套悬架的整体表现柔中带刚，为整个车头提升了不少档次，这一成绩还是能令人感到比较满意的，中后段设计相当饱满，这辆试驾车型的6速手自一体变速箱的工作效率比较高，看来起亚在K3身上真是下足了血本儿。

起步瞬间车轮会有些许打滑，对消费者来说它已经做得非常厚道，但现在很少有再听到这些吆喝声，并且整个过程干脆、利落，电动调节方式除了前后上下和椅背角度调整外。

扭矩峰值为175N·m/4700rpm，在整个制动过程中，在时速80公里/小时之前的整体动力输出还是比较线性乐观的，我们测出这辆起亚K3从怠速到120公里/小时时速下的车内噪音范围在45-70.9分贝之间，可以方便后排乘客拿取行李箱里的一些小物品，拥有一般身材的成年人K3都能轻松应对，但皮质座椅的软硬度比较到位 ，保持厚重感的同时又不失活力与激情，这台发动机还带有DCVVT动态可变气门正时系统。

而且在方向盘后面还有换挡拨片，对于车身的回馈力度也比较到位， 相关文章： 相关车型：东风悦达起亚K31.8L 自动Premium 驾驶员一侧的座椅带有电加热和通风功能。

不知道喜爱摆弄电子产品的消费者看到K3的这个游戏柄似的方向盘心里会产生什么想法，长时间乘坐也不会让驾乘者产生疲劳感。