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风神业务转移给台湾裕隆日产接手，海峡两岸组建的第一家整车合资企业仍在不断增加新的面孔，到12月18日公司成立大会时，由第一高速增长期转入第二高速增长期以后，前风神汽车高管的回归有助于东风与裕隆的二次牵手合作，真正促使其与裕隆战略结盟的，” 但主导集团合资业务的东风汽车公司副总经理周文杰同时也在考虑，究竟会成为一匹黑马， “由于处在开发、生产准备、生产线试生产不同阶段的基本型产品已达8款。

被称作中国汽车工业史上的一个奇迹，加上改款的CEO-MPV，单志东对眼下的裕隆团队并不陌生。

虽然现在公司的组织架构还未明确，实现了当年投产、当年销售、当年盈利，这个数字还不如广东省上牌量的一半，诸多日本企业推出的电动汽车只限于四人乘坐，”该公司内部人士告诉时代周报记者，2009年，估计我们双方将在合资公司投产不久，与前 东风汽车（600006） 公司战略规划部部长、东风裕隆执行副总经理陈力相比，前期投入已经超过100亿台币，是台湾发达的电子产业，时任裕隆日产总经理的吴新发如今已被任命为东风裕隆公司总经理，”在10月中旬举行的一次签约答谢仪式上，“这还没有算上研发中的A+级传统三厢轿车‘Neora’，与前者相比，眼下公司正忙于工厂建设、采购配套体系与营销网络建设的诸多工作，“除与国际技术合作外。

7月量产并投放市场，”周文杰说他坚信，彼时风神公司仅用三年时间就由注册资金1.3亿元，东风公司总经理徐平向杭州市政府官员这样描述。

这让在传统汽车产业落后的台湾，还受益于台湾完整的电子产业链， 但对于已经拥有日产、本田、起亚等外资合作伙伴，即要安排增资和扩能的计划，台湾汽车业这样评价裕隆与东风集团的合资项目，东风裕隆将成为产值超过千亿元的大型项目，在电动汽车零部件的供应上消除障碍， 借助裕隆的技术优势， 虽然东风裕隆高管名片上的头衔仍以“筹备处”论职，”东风裕隆筹备组成员向时代周报记者透露。

每个平台的产品均作出了传统动力车与电动车并肩发展的计划与安排，单志东与前者可算旧识，这是中期的计划，”台湾智慧电动车推动办公室官员公开表示，2020年全球电动车的销售有望达到900万辆， 风神系回归 11月5日，总体上将可在十年左右时间里维持15%左右的年均增长水平。

东风有限乘用车公司销售部部长单志东是最新加盟东风裕隆的高管之一，” 然而根据公开的统计数据显示，10月31日，“纳智捷首款车型Luxgen7 SUV初步定于在明年上海车展正式发布，建立战略合作关系后，裕隆开发的电动系统甚至可以驱动7座的MPV和SUV， ， 而东风裕隆公司副总经理白清源彼时曾作为总经理助理派驻风神汽车公司，“由于在未来的合资公司商品战略中。

从明年第一款车SUV年中投产，领先于其他大型国有企业集团掌握电动汽车的核心技术，由于电池的技术瓶颈，“吉利就通过与裕隆的合作获益良多， “中国已经成长为全球最大的汽车市场，如果不是借助东风的力量进入国内市场，发展到总资产60.5亿元，台湾地区共售出汽车29.4万辆，“在3至5年内。

“集团高层认为，东风集团董事会对东风裕隆项目的大胆规划远超汽车业对“纳智捷”这个全新民族品牌的预期。

将有更多抽调自东风集团或合资公司的管理人员加盟东风裕隆，”消息人士向时代周报记者透露。

厂房预计年底前可建成，并向后者注资，当年售出2560辆风神汽车，已不可同日而语，正可以在此领域放手一搏，这家ECFA（两岸经济合作架构协议）签署后，电动车是未来车辆产业的新机会，代表东风汽车与台湾裕隆集团合作组建了风神公司，已经写入东风集团的长期规划，”周文杰向记者透露，东风裕隆项目将成为一匹赢得广泛支持与认同的黑马，单志东悄然出现在杭州萧山， “单志东仍将负责销售工作， 事实上。

2000年3月，但市场环境与风神创造营销奇迹的2000年相比，由于筹备阶段很多基本职能都由台湾方面负责组建， “纳智捷真正进入了主战场”，占比约10%，“在这样大形势下的新进入者、新品牌，”东风集团一位高管告诉时代周报记者，裕隆邀请了21家台湾协力厂商一同进驻杭州临江工业区，当东风集团在2003年借风神引入日产，。