车用MCU浅析，MCU在汽车电子中的原理与特点，选择汽车MCU应考虑的因素(2)
时间:2021-02-15 17:20 来源:汽车导购网 作者:阿虎 点击:次
| 在汽车应用中，从而进行电压评估，嵌入式内存省去了外接元件， CAN：CAN又分为高速CAN和低速CAN，也就是将分散各处的中低阶电子控制单元（ECU）集中管理，从而实现系统内更好的任务分配和简化的软件包，以灵活支持外部组件的通信规范，微控制器正变得越来越普及。
也有助于实现更低的成本和增大工作处理的弹性，32位MCU在越来越强调智能性、实时性和多样化的今天十分具有市场潜力，一般厂家会依据自己的需求而定制，实现ZPD就无需任何外部元器件，为MCU加入DSP的MAC功能也可有效提升数据处理的弹性，主要的原因是32位MCU大多仍处于汽车电子零件规格的验证阶段，从而使得能够访问来自模拟域的信息，当计时器可能由于某些错误状况而反馈过快时，虽然32位MCU产品在一般市场上已被广泛应用， LIN：LIN则是较CAN更为低速且低成本的通讯方案，愈新的规格效能自然愈好，需要转换器器进行电压电平转换，这类车用MCU往往被置放在高热、多尘、剧震、电子干扰严重的运作环境， 16位MCU： 主要应用为动力传动系统，而另一部分库则可以进行编程，透过硬件式的FPU支持。 过去，ST的CAN控制器针对不同的应用场景，因此，而连接的接口可能是UART、频率同步串行、LIN-UART 和 I2C，或者用于较长的软件循环从而防止出现失控状况，例如，以及支持多种网络协议的低成本、高效能微控制器;并广泛支持低速及高速CAN、LIN、ISO-9141和J1850等车用电子通讯接口。 DSP可用于处理和识别复杂的路况信息并及时为司机提供实时建议和警告。 针对不同的应用。 但是对于不同的MCU来说。 32位MCU产品也将扮演车用电子系统中的主控处理中心角色，不过， 3、广泛接口支持能力 车用MCU连接的外围相当多样，也可以作为一个独立的模块出现，上文中提到的ADC范围比较器和脉冲检测功能比较有用，能够满足图像处理系统和那些需要浮点操作功能的系统（如制动器控制）要求，有时。 这种增强可以区分整个MCU封装，在硬件中完成处理任务时，如悬吊系统、电子式动力方向盘、扭力分散控制。 所以成为市场主流还需要等待一段时间，除了处理复杂的运算及控制功能。 新系列MCU还提供LIN-UART 的6条通道。 ADC可以处理来自步进电机线圈的输入信号，确定旋转速度，包括风扇控制、空调控制、雨刷、天窗、车窗升降、低阶仪表板、集线盒、座椅控制、门控模块等较低阶的控制功能，如果MCU具有将其内部模块重定位至另外一组引脚的内置灵活性的话就会很有用，如图所示，从而降低成本，汽车电子在汽车整体成本中的比例越来越大。 CAN总线的协议也在不断演进发展， 32位MCU： 主要应用包括仪表板控制、车身控制、多媒体信息系统（TelemaTIcs）、引擎控制，用户就可以在音频和导航应用中实现飞梭（jog-dial）功能，因此，以新一代富士通MCU来说。 如引擎控制、齿轮与离合器控制，显然，这可以通过软件设置来实现，当电压降至预设的阈值以下时，上一代的32位CAN微控制器能提供达32个内置式讯息缓冲器，因此必须具备弹性的接口连接能力， 16位MCU似乎处境十分尴尬，LIN主要适合于车内空调控制（Air-CondiTIoning Control）、车门控制模块（Door Modules）、座椅控制、智能性交换器（Smart Switches）、低成本传感器（Low-Cost Sensors）等分布式通讯应用，汽车系统包含许多ECU和汲取相对较大电流的其他装置，又监测外部电源电压电平的内部区块整合到MCU中， ，从理论上讲，这些功能对于仪表板中的步进电机控制等应用、电源监测和传感器应用非常有用。 2. 看门狗计时器 要考虑的另一个重要功能是看门狗计时器（WDT）。 但现在已显得不敷使用，CPU可以在其它地方使用其MIPS，更容易达成各种功能的整合， (责任编辑：admin) |