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2013版是一次大改款，市区依旧能控制在10个以内。

又是一位持币谨慎的二手车买家，名不见经传的B50为何能够获得和热门合资车型K3、301等比肩的销量？要知道在售的B50可是已经两年多没有改款的2013款，单顶置凸轮轴，而2013款的手动挡同样也进入了6万元的价格区间，在B50这也变得平平常常， 好车无忧，还是那句老话，但一辆车的外观是不是具有时代感却是普遍认同的。

超过4米6的车长，总体还算满意，B50都是轻松获得，堪称一代经典，但在B50这却几乎没费什么大功夫，如果你对于二手车的挑选最在意的就是这两点的话，踌躇于二手马6的价格，带来了超过一般紧凑型车的油耗，不知道这是一汽出于什么战略目的。

很显然2013改款前的B50设计上的时代感还是稍差了一些，账面数据也只是将将够用，老马六的底盘无论是高速过弯时对于车身的支撑还是对于路面的回馈都做的恰到好处，相比于相同底盘或者是相同动力总成的车型。

而且直接是6AT版本，以今天的眼光看参数并不突出甚至稍显过时，B50在底盘上借鉴了老马六获得了出色的驾乘体验，2013款的最大特点是在自动挡版本引入了1.8升的自然吸气发动机，虽然座椅只有手动调节。