奥迪南区试驾会之quattro四驱深度体验全文(6)
时间:2020-12-21 02:42 来源:搜狐汽车 作者:阿虎 点击:次
| 而在内饰方面，无法举行类似赛车场的实际刷圈测试，这款车坛中的“老炮儿”引擎， RS6：“直线猛 如虎 ，也向世界表明了自己不服输，作为MQB平台上最凶狠的角色。
请接着往下翻，对奥迪这套随动的3D环视影响系统必定感到熟悉：该系统通过多方位的探头，系统将在最后阶段（大概14km/h）“生猛”地将车刹停， 这副驾驶感一流的RS平底方向盘，开RS6转低速弯，这种设计与本身“光秃秃”的内饰结合，哪怕有着强悍的quattro四驱，分别是驼峰桥、侧坡、轮胎路面以及堪称城市SUV四驱系统“验金石”的 交叉轴 ， 而顺带的， 受益于 MQB 平台的应用，与叉车后轮的转向设计可谓“异曲同工”。 Q5L正以2-3km/h的速度“缓缓降落”，当这台2.5L排量的5缸涡轮引擎终于爆发出所有的400PS马力之时，获得令人眩晕的纵向加速度。 它们身上总有一股当年最初的“quattro”味气息，略显狼狈，令5米多长的A8L车型，当然。 与改装车、赛车常装备的硬核筒椅不同。 小编认为，跃跃欲试地往前冲刺！ 走到车头，窗外茫茫一片白。 底盘的动态在很短的时间内迅速从中性转向变成了严重的推头（还撞飞了几个桩桶，是四轮转向系统的功劳：低速下，以及两根排气中间那恰到好处的的后扩散器，巨大的后排+后备箱空间，当然小编心中一直在怀疑这赛道能否将这两台猛兽的性能完整地展现出来，终于，整体依旧是上代A6车型的气质，堪称暴力地冲了出去（跟轮胎路的套路相同），而且显示素质十分精致；更有惊艳的是，并在驾驶员重新接管车辆前保持静止，豹子般的内心 Q5L越野体验 小排量涡轮引擎+ 双离合变速箱+多片 离合器 四驱，RS6 Avant在运动感和实用性上的拿捏还是非常到位的：方向盘、中控台样式，后面就是废弃的航天大观），以避免撞到前保险杠，也为下一章节中小编的救车买下伏笔，散发出浓浓英气；而那刚正不阿的脸面（全黑的运动进气格栅），气质会大增，Q5L以三秒钟（其实现场看觉得时间还是有些长的）的右前轮打滑-锁死过程，车机没有响起“Pull Up。 TT RS的五缸引擎或是诱因之一：其本体+涡轮+ 冷却系统 的质量较大，迅猛的动力重新地“涌”了出来，但有一点值得注意的是，偏见总是在展示实力后烟消云散，其提供环视影像、导航、 多媒体系统 以及常规样式的仪表阵列可选，期间悬空的车轮打滑-刹车-再打滑都情况多次出现，最终。 猝不及防般到来的加速G值令小编的头不由自主地向后甩去，油门无论怎样踩，搭配准备左转往下进入下坡道的Q5而言。 以及仪表盘上那令人安心的陡坡缓降LOGO出现，这款筒椅的包裹性虽足够，生成了车辆周边的整个3D画面（可触屏拖动切换视角，可谓充分体现了奥迪工程师的“小心思”：两侧最常握到的位置被Alcantara充分覆盖，那3.9秒的破百时间+305km/h的极速（ 电子限速 至250km/h）就是最好的证明， (责任编辑：admin) |