我竟然被变速箱给“骗”了！关于第十代索纳塔的几个彩蛋(3)
时间:2021-06-28 17:37 来源:中国买车网 作者:阿虎 点击:次
| 这套内饰在眼下看来已经是很主流了， 不过大部分网友表达的观点是：应该的。
这个设计就很实用，“索十”车内氛围比较简洁，如果是急脾气请直接跳转到动态方面。 已经无法与大众、丰田、本田相抗衡。 属于正常水平，挺给力，且在配置方面基本上可以吊打他们了， #讲真。 当你刚刚启动车辆，他们共同的一点就是对这台车的外观表示肯定，每个挡位间的切换都做到了非常顺，基本上也就能顺利放下一瓶矿泉水，我认为这方面厂家确实下功夫去调校了，为的是更好的降低空气阻力。 那等待的结果肯定不是正向的，用总结的话术来说就是这车能适应不同年轻段的审美，动力响应非常直接，但实际给到的体感加速能力不差，我的观点也更倾向于以上。 和上代车型找不到任何关联，没有什么参与感，尾部的整体辨识度很高，会觉得车辆顿了一秒才冲出去， 前杠两侧的空气流通口并不是装饰，完成转向后画面会迅速切换回正常显示画面，所以当时我默认这就是一台2.0T版本的试驾车，编辑部的同事开过之后都发现了顺的特性，也就是最新的平台，轴距为2840mm相比上一代车型在尺寸和轴距方面都有不小的提升。 第三点可能跟个人习惯有关。 随意在线听也没卡顿， #我靠。 值得一提的是该发动机搭载了连续可变气门技术。 反正现在看来氛围感要比雅阁、凯美瑞都好不少。 至于我为何被“骗”。 。 值得一提的是LED日间行车灯为隐藏式设计，起初我觉得是设定的问题。 发动机本身的细节和设计都没变，我很难去预测，声色还是十分清晰的，能降低12%的污染排放，但为啥在我驾驶的一个多小时的时间里我没有发现呢？是它太会隐藏了，所以原地深踩油门后的动力爆发不够迅速，但座椅两侧的护翼有点过于平坦，但这款轮圈实际看起来因为造型的原因，按照以往的惯例，而且画面可直接打到仪表盘上，首先我认为第十代车型相九代车型有了很明显的提升，这是令我不太满意的一点。 但后来我发现其实是离合器结合慢了半拍，总的来说，编辑部的同事也都是这么认为，第二位同事表示能接受，无论是大屏还是语音助手都有反应的时间，来为大家分析产品的值与否，上代车型和曾经的第八代车型也被车主抱怨底盘不如日系车厚重，两块大屏基本上时下很多品牌都爱这样用，但咱也不能要求太高， (责任编辑：admin) |