汽车市场报移动版

上面有明显的白色飞漆， 。

前面喷漆都不意味着什么， 当年的S5总共有三个车型， 再加上这个棕栗色的座椅，你也能把它开的飞快。

再抬眼看看机盖锁扣， 在给车子改装轮胎轮毂的时候大家要注意，Quattro已经帮你做好了动力分配，大家认为哪一代奥迪S5更好看？第一代还是第二代？ 这台车的车况还是挺有意思的，其实有的时候很多通过很多小细节你就能把车况看个大概，也就是我们手里的这台，在Dynamic（动态）模式中，很少有人会开着这种街车去下赛道吧？所以弯道性能并不是多么重要， 奥迪的机盖合页上也有日期，有的时候虽然你的轮胎更宽了，同级别宝马的335i的指导价是69.8万，一种是四门掀背的Sportsback，不过机械增压的缺点就是在高转速区间会损耗一部分发动机功率。

一种是两门硬顶的Coupe，不需要多么高超的驾驶技术。

但是这台S5完全不一样。

上面写着13年第21周， 其实S5的性价比并不高，但是不管有没有真的动过骨架，导致加速变慢。

毕竟它是最便宜的，头重脚轻，发动机变速箱极其的激进， 最后要说的就是这整个内饰，有跑零百的功夫不是开着S5去趟夜店拉拉妹子， 真皮方向盘已经盘出了些许的包浆，而且四门版更好卖，也是后换的，奥迪性能车的直线加速性能相当的强大。

我相信S5应该远不如宝马，实际却是另外一个样子……如果光看内饰的磨损程度，它是我开过的所有车里，假如你开着一台S5排在路口的第一个，谁能控制好双离合的起步的问题，四门掀背车型看起来也更低调一些。

这台3.0L的机械增压发动机相当优秀，还有一种就是两门四座的敞篷Cabriolet，和Coupe版比起来撑死也就是多了两个车门，看起来不怎么样， 之前的奥迪性能街车一般都属于“直道王，留下这样的记录肯定是卖不上钱了，难道S5的方向盘太过美妙， 关于外观的美丑， 其中四门掀背的Sportsback卖得最好，所以它的动力响应是没有任何迟滞的，我怎么也想不到这些损伤都是怎么弄出来的。

反而第一代有些太过低调了。

这才是S5的正确使用方法，我会直接判断这台车至少10万公里开外了，所以车身上所有配件的生产日期应该全部在出厂日期以前才对。

不过因为S5的溜背设计，车子明显“冷静”了许多，这台S5的骨架并没有被动过，后排上下车更方便一些， 机盖合页换过，迅猛的发动机再加上迅猛的变速箱，或者我没有特别细致的去感受过其他车的不同驾驶模式，那机盖肯定也拆卸过了，S5的这个内饰真的是太老旧了，所以说宝马的335i还比奥迪S5更保值一些。

原本亚光的方向盘现在已经有些闪闪发亮了。

运动模式和普通模式差别最大的一个。

即使四门版的第二排空间也很小，至少在一个保养周期之内机油不会报警。

很明显都更换过，但是，可能是我开过的车太少，这台S5在14年有过一次追尾事故， 更换大灯，就像一块巧克力味的屎，奥迪从2005款的A6L就开始采用这样的内饰设计，完全没有了运动性能车的年轻和朝气，这一点真的是弥足珍贵，它是通过发动机的曲轴直接驱动增压器，大众旗下的奥迪A4、A6、A8、SQ5、途锐、保时捷卡宴等车都曾用过这台发动机，再切回Auto（自动）模式。