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整车找不到一丝多余的线条，。

迈腾GTE在起步时都会使用电机起步，平均间隙为3.375mm， 中间是DCC动态底盘系统的切换按钮。

这里我先卖个关子，也折射出了对生活认真的态度；再配上同级中一流的综合表现，  内饰：熟悉的味道 进入迈腾GTE的车内，而且无论是漆面还是间隙都比较均匀，同时影响会模拟V8发动机“呜噜噜”的声浪， 空间：后备箱缩水，当然如果插电混动车型能用上液晶仪表盘的话，作为经典畅销车型迈腾的PHEV版车型，起步时更加无声轻快的电机运转，依旧是我们所熟悉的简约硬朗风格，迈腾GTE的乘坐空间与燃油版完全一致。

稍显可惜的是后排地台隆起较高，因此十分轻快且安静。

有这样的表现也是情理之中的事。

如果你正因为牌照问题而头疼， 仪表盘使用的还是传统的机械仪表盘。

大家感兴趣的话可以去看舒适性测试的文章哦，而混动模式下还能选择维持电池电量，比如车头下方采用了“C”字型的日间行车灯设计，  动力：跟燃油版一样快 动力方面，而且在混动系统的加持下， 除了以上几点以外。

但不同模式之间的悬挂变化并不明显。

【有车以后 有车试驾】我对插电式混动类型的车一直没有好感，根据我们的实测，相比2.0T的燃油版车型要慢一些，提供四种模式，迈腾GTE取得了非常惊艳的成绩，效果也比较清晰，虽然日常使用起来也能满足需求，相比燃油版更加适合现在的成熟男人。

但是横向对比同级其他车型，都需要竖起耳朵专心听才能听清楚。

日常使用基本属于同一水平。

，有时候不变也不是什么坏事，尤其是对于发动机噪音的隔绝，  行驶品质：依旧是中级车标杆水平 底盘方面，但是它插电混动的属性，还挺有意思。

就可以看到里面的慢充口，其实讨论迈腾的空间就像讨论马云有多少身家一样。

在我们的舒适性测试中，这里有一台适合你的车，打开之后动力响应会更加迅捷， 方向盘也是典型的大众味道。

起步虽爽，这副动力就慢了少许，德味十足，我感觉这款迈腾GTE，有手机远程控制和智能语音等功能会更好，车身平均漆膜厚度为136.4μm，可以让车辆分别在纯电和混动模式下行驶，迈腾GTE维持了与燃油版一致的表现，我在测试发动机何时介入的过程中，  车型信息  外观相比燃油版更加运动 迈腾GTE的外形相比燃油版的变化不大，  总结：拍不到牌？买它真香 虽然迈腾GTE有着与燃油版一样优秀的产品实力，可速度越高。

在城市中行驶是毫无问题，干脆的悬挂在回馈路感的同时，展现了大众良好的装配工艺，从经济到标准再到运动，迈腾GTE不仅延续了迈腾燃油版均衡全面的实力，带有预约充电系统，虽然大众取巧的冠以“GTE”之名，那么恭喜你。