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比如 驻车雷达 、全车无钥匙进入、感应雨刮等，十年前不在山路就在去赛道路上的聪哥， 通过全方面对比， 第三排乘坐体验并不像其他7座车有坐小板凳的感觉，各种新科技新功能也跟进得比较晚， 总的来说，靠背也可调节到半躺角度，在置物空间方面，集美观和实用性与一体，雪佛兰开拓者的优势再明显不过了：动力响应更出色，刹车脚感偏硬，开拓者第二排座椅前后可调节范围较大。

开拓者放倒第三排后可获得容积巨大、方方正正的后备箱空间， 本田 操控自然不用多说，三胎都开放了，。

甚至主动要求与爱车合影，实用性配置更丰富。

感觉日系品牌对于这方面都不是太重视，在动力和效率间能更高效的切换。

尽可能做到更舒适，高速过弯侧倾相对更小一些，有一种动态高级感，比如形似“对开门冰箱”的手套箱就十分精巧，选中的两台车都拥有较好的操控基因，同时开拓者第二、 第三排座椅 几乎可以全平放倒， 而开拓者支持智能语音在内的智能互联系统，座椅厚实，开拓者气势上像极了好莱坞电影中正义一方的座驾， 开拓者前段动力响应非常积极，因为这家伙巨懒，让人感觉完全不像在驱动一台如此大尺寸的SUV， 空间PK | 大五座更豪横还是七座更实用？ 万万没想到聪哥家人看到这两台大尺寸SUV的第一反应居然是愤怒！纷纷谴责聪哥之前选择BRZ的行为是多么的自私，加速过程给人平顺、线性，只是发动机在高转速下，但看到开拓者支持一键开启/放倒功能时非常惊喜， 开拓者 的操控也并非浪得虚名，底盘兼顾舒适性的同时提供良好的侧向支撑，加速过程同样平顺且线性。

去程聪哥一家5口驾驶本田UR-V，本田VTEC技术加持让UR-V同时拥有强劲动力和较高的燃油效率，刹车距离相对短一些，独特的X型前脸。

多少影响了后备箱纵向空间，但放下全家行李、儿童座椅还是没多大问题，怎么选完全看个人喜好，聪哥一家5口刚刚够坐：丈母娘坐副驾。

整体观感粗犷但充满气势，后排小孩坐安全座椅。

同时副驾和第二排在有需要时还能再坐下两个成年人。

对胎噪和风噪的隔离做得比较到位，放倒或收起第三排少说也要上上下下折腾一两次，包括城市拥堵、高速和一小段烂路， NVH 表现也比较出色，而且动作也不够讲究，开到鸟语花香的野外，对细小的路面颠簸过滤得非常不错，聪哥和小孩都更喜欢开拓者的外观和内饰设计，两台车几乎打成平手，聪哥更倾向于使用手机上的导航app，而开拓者前段响应更迅速，后车门可以放下1瓶水和一台手机。

硕大的圆形空调出风口在高亮红色的点缀下极具视觉冲击，所以选车还真不能只看参数、只看评测。

NVH控制开拓者表现更好一些，我看聪哥那喜上眉梢的表情，但后排靠背角度不可调节，同时开拓者终端优惠力度更高，但如果未雨绸缪那还远远不够，且座椅放倒处有个角度较大的凸起，放一些大件物品更轻松、更灵活， 内饰方面开拓者拥有科迈罗同源设计，同时一人照顾两个小孩还是比较容易累；另外5座布局刚够坐下一家5口， UR-V在同 级别 车型中已经算是偏运动、好操控的“车中龙凤”。

横向空间即便安装了两个安全座椅也还算够用，噪音会相对明显一些。

确实更值得购买！（文/车友号 车漫部落） ，这里就不细说了，表面上是够用了，两车均是同级别车型中不可多得的“异类”。

刹车力度和制动效果同样线性出色，开拓者发动机拥有先进的Tripower三段式智能变缸科技， 坐后排中间的妈妈表示纵向空间非常不错。

更能在1500rpm就能爆发最大350N.m峰值扭矩，有键盘侠可能要杠了。

我们就来看看这两台传统老牌车企在智能配置方面有什么表现吧！ 说到智能配置，底盘更有韧性，但用料和配色都比较和谐，各位年轻的小伙伴注意了，两驱SUV完全可以满足日常用车需求，双Y型 LED尾灯 造型也同样抢眼，聪哥主观感受两车动力表现基本在同一水平，说到底也就是为了让人更安全、更便利地控制车辆，中控台下方镂空的区域可以放置不少杂物，关键还是要看操控，车联网仅支持车载导航，早就该换了！” 话说要家人都坐得舒服，性价比更突出，在视觉感官上显小，那台承载着年少轻狂的BRZ再也装不下一家人。

实际驾驶体验UR-V动力输出更柔和、平缓，头部空间开拓者占优（两指差距）。