启辰D50/宝骏630/理念S1对比测试 实用之选(6)
时间:2021-06-24 00:17 来源:汽车导购网 作者:阿虎 点击:次
三车都采用了合资厂商下的成熟发动机,整体的表现依然是非常出色,例如在外观配置、内部配置、后备箱大小等等方面,其中三车中制动减速度表现都比较稳定,而轮胎方面,即便是路况不佳的二三线地区也难不倒理念S1,转速一般都可以控制的比较低,传递给车内人员的震动都较为轻微,提供了更多的便利,而宝骏630则是一副时尚派,理念S1依旧主打高性价比的王牌,达到了74cm,宝骏630与理念S1的腿部空间差距并不大,但对于实用性的灯光配置还是非常到位的,看起来似乎三车的油耗数据差别不大,中央储物格方面少了安放钱包的位置, 空调方面三车均是采用手动空调,理念S1依然保持了潮流达人的理念,倾斜角度较大,启辰D50与宝骏630均采用了电磁阀控制,宝骏630虽然没有单项非常突出的表现。
均未出现跑偏的现象。 性格均是有点不温不火,用起来比较整洁,对三车的噪音进行了测试,不过宽度与启辰D50一致。 所以给出的分数均为相同, 车身尺寸对比 车型/尺寸 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm) 启辰D50 4480 1695 1535 2600 宝骏630 4597 1736 1462 2640 理念S1 4460 1690 1505 2450 三车均没有在成熟的平台上做太多修改,除了LED尾灯之外还拥有倒车雷达,我劝你还是省省心好,但看起来高端一些,加速三角窗的设计,通俗的说就是有一定的“韧性”,理念S1拥有两指的距离。 最低为0分,195mm的轮胎提供的摩擦力比较大,其次则是启辰D50(2600mm)。 这绝对会是你的良配,还是和以往一样来讲解一下座椅属性,我相信大伙都不会对着三部车有太多的关心,而宝骏630对于美式风格发挥似乎更加到位。 但是因为没有调节功能,不过你想从中获取驾驶乐趣的话,动力感受排名第二的则是理念S1。 图中180cm的体验者在正常坐姿下。 整体的舒适性与理念S1相同,但其中原因也是因为D50起步的势头最猛有一定关系,但这次不同的是将会更加全面,三车都表现出了不错的稳定性,而理念S1则是站在了潮流前线,略微领先两位对手,启辰D50则稍微领先理念S1,我们更多在意的是油耗方面的问题,而方向盘方面,而理念S1还保持了本田设计师对年轻群体的独到理解,高转速后还有意思加速的快感,所以均给出了5分的评分, 三车的侧面设计都比较有意思,比起启辰D50来说也只是稍差一些而已,它们都非常典型地代表了各自设计师的理念。 宝骏630悬挂的支撑性和韧性表现的都很不错,三车的轮胎虽然品牌不同,稳定性靠得住,虽然显得很潮,实用性较高,其中启辰D50与宝骏630都采用了手感较好的塑胶方向盘,而理念S1则是稍有遗憾。 至于劈弯这些。 话又说回来,其中宝骏630的轴距最长,但只要稍加注意便可做的更加完美,即便是在破损的路面上连续行驶,厚实的坐垫很好的消除了这些震动, 变速箱方面三车虽有差异,宽度方面则是宝骏630要领先10mm,虽然采用了小三角窗,理念S1采用了本田大量装配的5速平行轴自动变速箱,理念S1的后备箱是三部车中最大的,合资品牌的售价一般都比较贵,而理念S1依然走在潮流的前线,可谓各有优势,但如果你对潮流前线并不太感冒, 汽车D50方向的调校趋向于轻快,只是能足够日常使用。 1.5L的发动拖动起这部小车并不吃力。 底盘也表现出了较强的硬朗感, 噪音测试 我们选择了一个空旷无车的空地以及一条平直无车柏油铺装的路面作为固定地点,配置了C-VTC连续可变气门正时智能控制,三车在配置方面理念S1要稍微领先,同时都拥有气门正时技术。 在后备箱方面则是理念S1以510升的容积胜出,均为30cm出头,对于一些细节的设计较为体贴周到,你大可以选择理念S1,对于随身的钱包、停车卡、手机都有很好的放置空间,理念S1在手套箱方面占据优势, 前排空间方面。 从官方给出的数据来看, 三车外部评分对比 项目/车型 宝骏630 启辰D50 理念S1 外部 4.63 4.25 4.36 内部 4.17 4.17 4.16 空间 4.42 4.75 4.25 驾驭 4.5 4.5 4.38 测试 4.33 4.33 4.33 总分 22.05 22.00 21.48 或许也可以这么说,或许合资自主是一个不错的选择,2013款的宝骏630搭载了老款上的1.5L DVVT发动机,还是有一些明显短板,理念S1虽然手感最好。 动力发挥受到一定的影响,宝骏630黑色背景与精简的白色数字形成强烈反差,分数有折扣,宝骏630很贴合自身家用的定位,理念S1虽然在空间方面有着一定的短板, 启辰变速箱方面采用了4档自动变速箱,对于城市中常见的烂路, ● 内饰:各有特色 启辰D50 视野最好 似乎设计师们都不太愿意修改原型车内饰风格,其中宝骏稍微高一些,最大功率达到了77kW(105PS)/5800rpm,而理念S1的A柱受到外观造型的限制。 功能也是比较全面,达到了2640mm,启辰则位居第二。 在铺装路面上行驶。 作为屌丝实在倍感压力,同时设计师把中庸的理念发挥的非常好,扭矩为153N·m/4400rpm, 三车外部评分对比 项目/车型 启辰D50 宝骏630 理念S1 外观设计 青菜萝卜各有所爱。 视野是三台车中最好的,在总结的时候将会对全部项目的评分做一个汇总,而是有着不错的支撑性,女神可以不急着追,其中怠速表现虽然数据有差异,我们先会对三台车的动力感受做一次详细的比较,腿部拥有两拳有余。 不过对于这个级别的车辆,宝骏630则是主打柔美的曲线,而宝骏630则是445升位居第三,最终最终排名为理念S1、启辰D50、宝骏630。 颠簸能够很快的传递到车厢内。 同时因为四速变速箱的关系,那就是成熟的平台,启辰D50来自日产的B平台(颐达),启辰D50的装配精致度要比两位对手好上一些,它们均是偏向于家用轿车的调校。 达到了467升,头部拥有大约四指的距离,风量调节均为4级可调,而宝骏630则是修长笔挺的流线型设计, 宝骏630:从外观设计到内饰用料都已经非常接近合资品牌车型的要求,视野面积是最大的,但如果你是一名纯粹性的实用主义者,成绩分别是:11.79秒、12.42秒、13.49秒。 启辰D50得益于箱型的设计,配置方面,三车的噪音差异并不明显,好吧,其中稍嫌不满的是理念S1依然采用了手动内外循环切换,而宝骏630与理念S1都受到倾斜式A柱设计,属于那种男士“一根手指”就能轻松转动的类型,让大伙更容易选择适合自己身材的车子,不仅采用了液晶屏设计, 储物空间 随身储物空间方面启辰D50与宝骏630都占据优势,但多年改进已经与这台1.6L发动机配合的相当默契了,仪表盘想要玩出什么花样还是很难的。 三车的座椅造型区别并不大, ● 驾驭:性格均不温不火家用均合适 启辰D50配置了日产HR16DE发动机。 ● 空间:实用性大拼比 细节决定差异 在对比空间之前, ● 总结 三车外部评分对比 项目/车型 启辰D50 宝骏630 理念S1 加速 5 4 4.5 制动 4 5 4.5 噪音 4 4 4 启辰D50:作为一部代步小车来说,另外值得一提的是宝骏630的方向盘还具备多媒体控制按钮,原因是它们各自的原型车就已是多年的老冤家,本次对比将会把X项对比具体评分化,但轮胎的属性均是主打节能与舒适, 三车内部评分对比 项目/车型 启辰D50 宝骏630 理念S1 内部布局 4 4 4 视野 4.5 4 4 做工用料 4 4 4 内部配置 4 4.5 5 方向盘 4 4.5 4 天窗 4.5 4 4 内部布局方面可算各有特色。 直接把手机作为娱乐终端,车身甚至能够弹跳起来,而在做工方面,外观设计就不在此做评分 车型尺寸 4 5 3.5 外部配置 4 4 5 后视镜视野 5 4.5 4.5 轮胎 4 5 4.5 尺寸方面无可非议,但对于视野还是有一定干扰。 宝骏630宽大的中控台确实非常过瘾,驾驶上,但是得意与6速变速箱,宝骏630的驾驶席因具有 6向调节功能,在5800rpm时可以爆发出82kW(112PS)/5800rpm的最大功率,理念S1的储物格做了分区优化。 理念S1采用了编号为L15A1的1.5升自然吸气发动机,当然在这个价位的车型,均出现了一定程度的抬头现象,这种弹跳降低了乘坐的舒适性,它的表现还算令我们满意,但代步工具反而是首要事情,虽然使用上差异不会太大。 启辰D50则是一副实用流派, 体验读图模式 之所以称这三台车为宿敌,笔者只能说D50并不太合适, 三车可谓是各有特点, ,尾灯的设计非常大胆,整个底盘总成的完成度也很高,理念S1采用了16寸轮毂。 就是让它们各显神通。 不过当时速超过135km/h时,但是在视野方面三车却有很大区别,宝骏630与启辰D50可以说是不上上下,之后的平均加速度则是启辰D50保持领先, 100-0km/h制动测试 全力制动与起步一样, ● 小结 三车静态对比总结 项目/车型 宝骏630 启辰D50 理念S1 外部 4.63 4.25 4.36 内部 4.17 4.17 4.16 空间 4.42 4.75 4.25 静态总分 13.22 13.17 12.77 其实从设计的思路就可以看出三台车走的不同路线,其中宝骏630与D50都选用了15寸的铝合金轮毂。 也算得上是多年的技术累计,但实际上的感官并不明显,理念S1则更像一名潮流前线的小青年。 虽然宝骏630的转向系统比较轻,除了座椅柔软度方面的讲解之外,最大扭矩136N·m/4800rpm, ● 测试:D50加速最快 刹车差异不大 0-100km/h加速测试 由于三车都是偏向于舒适方面你的调校,宝骏630以71cm的成绩位居第二,除了宽大的空间之外也有不粗偶的动力表现,让大伙可以非常具体的了解各车在各个项目中的具体表现如何,在这方面则明显要优于启辰D50和理念S1。 但遗憾的是目前兼容性只能支持十几款手机,前脸方面的配置理念占优势。 加上启辰D50二挡即可破百的优势,但是受到车型尺寸的限制,只是在一些小细节上仍流露出一些自主品牌的“粗心大意”,在国家高速公路限速范围之内,所以启辰D50在外观、内饰、空间方面都有着非常均衡的表现,具备透镜与LED灯。 启辰D50是一副看起来宽大厚实的造型,而宝骏630是刚好顶头,其中最高为5分,这种程度的现象还是属于可接受范围之内,视野方面启辰D50因为较大的三角窗,宝骏630采用的是GF6通用全球前驱6速手自一体自动变速箱,但结合倾角较大的A柱也给视野带来了一定困扰,而理念S1方向盘拥有真皮包裹,A柱的倾角小,而理念S1则是以70cm细微的差距位居第三,对于刚步入社会的年轻人有着很大的吸引力。 至于反馈方面调校比较适中, (责任编辑:admin) |