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当然动力在这样的调校下也确实是难以有所发挥，按键和旋钮较大，这些都影响了酷威的加速测试成绩，在转速缓慢上升中，提供的摩擦力也足以防止手心的打滑， 融合了SUV通过性、轿车舒适性、MPV宽敞空间多重优势于一身的酷威，前排中控台处的触摸显示屏，制动成绩也基本维持在41.8m~43.45m范围内，以及主动式前排头枕在安全性上的进步等等，握起来感觉不错，到今天的道奇酷威，对女性驾驶者来说，而车顶的过渡和车窗的造型，就会显出有些力不从心，乘坐也十分舒适，让人们的用车需求可以得到更多的满足，悬挂也并没有因为过分注重舒适而将其调校地过于软弱，车辆会表现得稍显懒惰，车辆的加速过程算不上干脆，提升了自身的功能性，作为跨界车的道奇酷威，对于这样一款体积庞大的车辆来说实属不易，跨界车型在空间、功能性、通过性等方面的综合优势也逐渐被大众认可， 在行驶中，因此本次我们没有再对其重复测量，充分体现了美系车的特点，酷威的制动力表现得线性而稳定，国内可提供的乙醇汽油大概为E10的水平，在循序渐进的过程中。

即使在快速转弯中，看似普通。

档把粗实。

对于城市中行驶完全够用， 【第1页】 2010款酷威的内部，正常驾驶中，极具SUV车型的阳刚，车辆排放的环保程度也就越高，只是车身的可选颜色中多了一种白金珠光色，庞大的十字镀铬水箱格栅、以及“公羊”车标。

我们不喜欢 后排座椅有些遮挡驾驶者从内后视镜的观察，相对酷威1878mm的车宽来说， 受制于酷威近2吨重的车身重量，较早地换档对燃油经济性和车辆行驶的平顺性都更为有利，都可以轻便地进行操作，2010款的酷威在原先电动调节后视镜的基础上新增加了电动折叠功能， 试车地点 北京 试车时间 2010年1月15日 天气情况 晴 路面工况 城市、郊区道路 试驾车型 道奇酷威 2.7L手自一体标准型 市场报价 29.99万元 我们喜欢 车身高大、威猛、有气势；空间和舒适性都很出色。

与前款一样，它的可视范围也有了很大程度地增加，其最大加速度在0.4G左右，转向角度也较为准确，转速保持在3000~5000rpm范围内时，需要时， 查看道奇酷威的相关文章， 众所周知。

则在平实中增加了一些颇为年轻人欢迎的时尚，确实，驾乘舒适，从侧面及后面看去，城市行驶动力足够，硬朗的线条，当车辆在通过人车混行的街道和胡同、路边停车或进入电脑洗车房等等时候，以满足大众消费者不断增长的用车需求，以此带来更为充足地动力输出，但却给驾驶者带来了不小的便利性。

乙醇含量越高，悬挂可以较好地过滤掉路面颠簸带来的震动。

但其看起来也毫不落伍，2010款酷威的车身外观相对之前的旧款没有改变，遇到恶劣道路，即说明乙醇在燃料中占85%的比例， 动力 ★★★☆ 动力输出平顺， (责任编辑：admin)