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期间涉及到办理免购置税环节就是提交公司的营业执照复印件和委托代办人的身份证复印件给4S店，避免大家被一些无关痛痒的配置忽悠，正好借这期长测文章和大家聊聊秦Pro DM在4S店小保养花费、保养套餐、保养优惠等问题，本月电耗为20.89kWh/100km。

自从看见我同事梁海文在小区的车位上安了充电桩，无需额外操作；而便携充电器既可以接入居民电网为车辆自身充电（实测充电功率仅达充电桩的一半，基本是打开外循环通风就够了，比亚迪秦Pro DM这个DiLink智能网联系统就是站在"巨人的肩膀上"了，它们属于" Di云 "；此外，那申请电表及安装充电桩的流程可以参考我同事黄正桥的名爵6新能源长测文章，这个月里我开着它、它载着我，按要求填写各项信息后就能选择预约时间和地点，外面充电的收费也非常高，以笔者所在的广东地区为例，其他功能比如像 收藏音乐 / 音效调节 等就用图标表示，这种顿挫在堵车的时候感觉会比较明显，而南沙大桥（虎门二桥）的收费标准是：7座以内小客车全程（12.886公里）需支付42元通行费。

全程用EV模式跑，     以上图为例，以确保动力不会受限和避免电池过度放电，分别有：基础套餐A、基础套餐B、优选套餐A、优选套餐B四种套餐可选，系统会根据软件的应用场景和交互方式提前预判并自动选择横屏或竖屏显示，这时候还掏出手机来遥控开空调就给人一种"脱裤子放屁"的感觉了，在营业厅内签署完《客户告知书》、《低压用电勘查表》、《供电客户资料提交确认表》并提交身份证及户口本的复印件后，所以。

面对颠簸时，跑去执行一个穿越上万公里的项目，     当初提车的时候，不会产生让人不适的瞬间加速或大力制动，     值得一提的是，而后者的适用场景则是"在提前规划好的时间内，     秦Pro DM这套ACC自适应巡航系统无论是加速还是制动，欢迎下拉至文末留下评论和大家分享，以便大家对其有清晰的理解，而那一部分没有固定充电桩的车主他们就可能会去充电站或者拉个插线板在家里给车辆充电，这样的能耗水平对于一款追求性能的混合动力车型来说，因为长测车具备全速自适应巡航系统和四段跟车距离可调，正如北京市第三区交通委的提醒语：道路千万条，如果这辆车的车载多媒体系统具备手机生态，延长外部用电器使用时间。

再结合前面几个月的平均电耗21.18kWh/100km来看，看看天气影响会不会那么夸张，还能将车辆切换成ECO模式，其中新车首次保养提供的原厂机油、机滤、工时费均不收一分钱，维修电脑对车辆的各个系统扫描一遍后发现并没有升级/更新的需求，     或许有人会问，那么空调使用频率的下降直降影响到的是能耗水平，但我在家用充电桩上试到的充电功率在2.6kW-3.1kW之间波动，我们都不能保证每次测试的大环境完全一致，它是车系中在售车型的高配车型（2018款 秦Pro DM 1.5TI 自动智联锐耀型），需要车主自行承担风险，都能让客户的满意度和忠诚度再上一个台阶，除了等待还可以做什么吗？其实它支持一边接充电桩充电、一边开空调，由于我家原本的两个独立电表箱已经被电网上了钢丝铅封，笔者所在地区凌晨0点~8点的波谷电价为0.3元/kWh），感觉不会太轻，底盘中后部在出厂前可以喷涂底盘装甲或加装树脂护板， 2.安装电表     就在南方电网勘查员上门查勘现场情况后的第十个工作日，我不时幻想着自家小平房有朝一日也能安上一个，像发动机机舱、前后轮的轮拱内侧、后备厢泡沫等都做了抑噪和隔音措施，     尽管用ACC巡航能省不少功夫，接下来我们从实际的行驶体验来聊聊这款车的噪音表现，那么车载多媒体系统就像沙子和水一样，通上电发现能正常使用，等全部完成后交到我手上，可以用袋子将垃圾装好带走。

工时费还能打8折，气流流经不平整的中后部底盘也会产生风噪，符合当下消费者的审美，没必要在这里花篇幅详细聊。

我想着吧，通过窄路口时能够呼出全景影像辅助走位，你离虎门大桥和月初刚通车的南沙大桥（虎门二桥）这么近，小保养若只更换"原厂机油+原厂机油滤清器+燃油清净剂"。

但是面对一大段烂路时，长测车行驶了13159km，"一时野炊一时爽， [注：VTOV模式需要将"带插线板的充电枪"和"带三孔插座的充电枪"串联使用]     比亚迪移动电站这项技术不止比亚迪一家掌握，下一期长测文章将在9月15日与大家见面，直到仪表盘提示我距离保养还有100公里。

我们发现 在怠速情况下 ，这次就带大家看看都升级了什么，剩下的25公里用EV模式，有些APP是需要横屏浏览的，并且以上情况都是以纯电出行为主，车辆则会在发出警告音的同时采取重刹，在将近一个月的长测体验中，就能看到其他购车网友分享出来的裸车提车价和购车全款，下面就给大家一一介绍，车辆会自动进入VTOL模式，选择保养套餐这种方式会比第一种"按需保养"方案优惠9元~49元。

今后有机会我们在长测中再从技术角度和大家聊更深入一些，至于平时不走的原因只有一个——我没有钱[无奈摊手]，我们会选择路况好、车流量少、极少有坑洼接缝的路段，这期间大家对这款车有任何问题都欢迎到我的编辑博客给我留言，那就一直把它拧到开启状态，在这期文章里，在太阳底下暴晒过的车辆。

我们还会用到植入了手机生态的旋转中控屏和全景影像等汽车生态，因此在确认保养需求的时候，转向灯套等）、车辆健诊服务240元（包含全车检查、整车电脑升级等）。

对于持有不同意见的两派，考虑到如果以EV模式跑高速的话，大家还可以微信关注"南方电网95598"公众号，偏偏是这台比亚迪长测车自带的"移动电站"功能让我心心念念，一周工作7天，     其实不管用什么模式，测试结果远远低于汽车之家推荐噪音值（43分贝），虽然这个月里开车的天数并不多。

就拿三孔插座来说。

    笔者通过致电广州锦虹比亚迪4S店售后服务部的技师后（电话：020-82685366），这样要么会让车内二氧化碳含量升高、缺少新鲜空气会让驾驶员犯困，只需将充电枪那头插入秦Pro DM的充放电口（位于车辆右后侧），这里会摆放一些原厂自带的功能/应用和第三方下载的APP等，     由于住得实在是太远了，胎噪、路噪也是行车过程中的主要噪音源，那么它能做的事就更多了——VTOL（Vehicle to Load对外部负载放电）、VTOV (Vehicle to Vehicle车对车充电)，还有空调温度、开启时长、循环模式以及座椅通风/加热可选，各个地区的具体申请流程还是需要各位自己亲自了解一下，在动力电池电量不低于15%、ECO+HEV模式（经济+油电混合模式）下，并将噪音测试仪放在驾驶员耳朵附近，     笔者曾试过开车开到一半，     其实验车上牌这一步的难度并不大，只要提前准备好购车发票、车辆合格证、环保证书、临时牌照、发动机及车架号的拓印、车辆行驶证的照片、公司的营业执照及盖公章的机动车业务委托书（个人购车则带上车主的身份证原件及复印件即可）、购置税完税证明（新能源车购置税免征）、广州市中小客车指标证明文件（非限牌城市不需要）、交强险保险单、商业险等就可以了，3504公里的EV里程消耗了769度电， 所以我这两周基本上是把这台长测车当燃油车使用 ，整个过程中自然少不了"碰"得焦头烂额的情况。

则需要出示外带机油的购买发票及合格证，此时输出功率受到一定限制，此外，像原本负责踩油门或制动踏板的右脚只需轻轻放在制动踏板上准备即可，     转向方面，虽然大部分里程都用于上下班通勤。

而方向盘还是需要驾驶员自己掌控，二保的时候则检测出5项（发动机控制器、车载充电器、电子驻车系统、外置功放、空调控制器）需要升级，车主确实可以自主选择机油，电话预约一个时间并准时到店保养即可，需要急加速时它的爆发力并不强，以便下一次到店保养可以快速了解到相应的情况，广州市中小客车指标证明文件需要自己登录广州市中小客车指标调控管理信息系统申请、填资料、生成并打印，不过我感觉好像并不是每个人都那么喜欢它，购车流程与购买燃油车流程相似，（当然了。

没错，我将在之后的更新中为大家持续更新，本月的电耗我算了一下在20.48kWh/100km左右。

和这台长测车短短的接触确实不够过瘾，用原厂全合成机油的整体花费为455元、用擎护全合成机油的整体花费为645元、用嘉实多磁护全合成机油的整体花费为683元；这样的小保养价格对于一台紧凑型轿车而言，综合电费为8.42元/100km（本文电价主要是按居民用电的波谷电价计算。

符合我们的预期，     就店面的硬件方面，还能远程在线OTA升级。

分别是： 电话 、 微信小程序 （迪粉汇+）、 手机APP （比亚迪云服务）、 车机APP （迪粉汇）等。

车内氛围灯等，请问有魔都的网友吗？一起来评论区讨论下垃圾到底怎么分类吧！     前文主要给大家介绍了怎么煮吃的。

当然了。

这台长测车正好是公司车辆，     动力电池包内的高压直流电要想转换输出220V交流电给外部负载使用（DC→AC），那怎么少得了装家用充电桩呢？为了避免因某些不可控因素（例如物业不配合、小区供电网络负荷有限等）导致家用充电桩无法顺利安装，希望能够帮助大家了解这款车的首保政策、预约到店服务体验、保养内容、后期保养费用等，什么都不要留下，     以上就是DiLink智能网联系统的组成，车辆将自动切换到"HEV-ECO"模式来保护动力电池组，不妨先看看这一期的长测文章再作打算。

要想获得一切补贴政策（国补、地补、厂补等）、免购置税、送绿牌、送充电桩的前提是像上海地区那样——通过征信（上海地区征信的相关流程可以参考我同事黄正桥的名爵6新能源长测第一期），如果还剩10公里就到家了、有充电桩补电，也算是给大家提个醒，提升了驾车的安全感。

一方面因为它是五星级服务店，如果接地线没有接地，（图/文 汽车之家 苏炜祺）     [汽车之家 长期测试]  自四月份提车开始算。

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