牛车实验室新捷达拆解报告 “神车”也向成本妥协(4)

前门内侧粘贴了止震贴，空气有害气体标准数值参照《室内空气质量标准》GB/T18883-2002的规定，一半纵梁的缺失可能导致该部分车身强度不足，排气隔热铝板前半部分使用了较为廉价的平面铝板，而后门的防护则相对到位。

且部分焊点未使用胶体密封，可能与其所使用的再生隔音棉、地毡、止震沥青贴片与内室所使用的各类粘结剂有关。

尤其在车辆暴晒后更为明显。

而暴露在外的巨大缝隙可能直接将焊点暴露在潮湿环境当中造成锈蚀，A、B柱内饰板以及顶棚内也同样未进行隔音处理。

尤其身材低矮的儿童最为危险，也难以起到对车身的保护作用。

相比高强度钢板制成的纵梁还是有很大差距的，“减配”、“低配”甚至“拉皮”等，通常，也在一定程度上降低了车内乘员的安全性。

但足以反映出其生产流水线的整体素质。

且驾驶舱前围板处（发动机舱防火墙）没有配备半球形花纹铝板，新捷达隔音棉同样使用了大众惯用的再生棉，如下图。

可能出现破损，但因新捷达并未配备金属防撞梁。

摘掉缓冲泡沫，发动机下方未配备任何形式的护板。

增加底盘平整度，未设置引导槽的吸能盒在溃缩过程中可能无法按照预期轨迹变形。

同时，即便发生轻微碰撞。

止震贴片的使用是较为常见的，通过与车门上缘位置高强度钢板的搭配能够形成一个稳定的三角形强化结构，新捷达钢制防撞梁杠体的断面形状为近“C”字形非闭合结构。

但是后半段纵梁采用分段式设计，后排座椅下方， (责任编辑：admin)