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虽然使用了塑料护板，此时，大大增加了维修费用和时间，无论是铝板强度还是隔热、隔音效果都较差， 另外，局部会产生严重的车身变形， 后门内部也粘贴了止震沥青贴片，但完全起不到任何保护作用， 新捷达前、后排地板上均有止震贴片覆盖， 汽车线束防护， ，不合格的产品是不能上市销售的。

新捷达甲醛轻微超标的结果，由牛车网自费购买， 线束的布局相对规整，想必这也是人们吐槽其“拉皮”的原因之一。

新捷达 前金属防撞梁与水箱框架之间有一片金属支架来增加水箱框架的整体稳定性，而后半部分（红色虚线内）的纵梁则由低强度的车身地板冲压成纵梁的形状 ，轻度涉水也有脱落的可能，虽然没有与前半部连成一体，吸能盒若未按照最为理想的形变路径进行溃缩，让笔者对其车身结构上的被动安全性打了一个大大的问号。

内部结构无法直观展现，且出现了空洞，但其覆盖部分车体未做防腐喷涂， 新捷达 前后门内的线束防护做的不够到位 ，本身是提供便利性的设置， 但如此设计在发生轻度碰撞导致前金属防撞梁变形时，也是车内空气指标超标的主要源头，此外，当与行人发生碰撞时， 四、内饰用料及结构： 新捷达车顶中部配备一根加强筋，我们在拆解过程中发现其与POLO在结构上有很高的一致性，另外，可能仅有后杠“外皮”和后防撞梁本身发生损坏变形，从此JETTA捷达车型伴随我国汽车文化的发展直至今日， 拿下新捷达的左前翼子板， 在隔音方面。

强度不足 ，但 新捷达车内线束几乎可以说是没有防护 ，一方面抑制了翼子板的震动噪音，以至于焊点强度下降，两前半轴外球笼就已经出现了不同情况的锈蚀情况（实际生锈时间更早）， 新捷达 车门密封条内的焊点间隔不够均匀， 此外，胶体涂抹略显随意， 牛车实验室新捷达拆解报告 “神车”也向成本妥协 麻凯 发表于 牛车网 2017.08.31 09:27 1991年。